滚动阻力很低 试普利司通绿歌伴EP100A
对于很多车主来说,车已经不是当初未购车时的概念了,它被拆分和细化成很多部位,需要自己付出精心的关注,而轮胎就是其中非常重要的一个部分。所谓好马配好鞍,轮胎对于车来说重要性肯定比鞍对于马要更高一些。
首先要介绍一下今天的主角,就是普利司通的新款轮胎——绿歌伴(ECOPIA)系列的EP100A,是普利司通今年才引入国内生产的以环保为主打方向的一款轮胎,目前已经生产了17个型号,适用于比较主流的家用轿车。所谓的环保,在我们的眼里常常只是一个概念化的说法,汽车生产厂家也动不动就说环保,减少排放之类的,而效果我们却很难论证。
而EP100A的环保概念主要是指大幅降低滚动阻力减少油耗,同时减少了二氧化碳的排放。降低滚动阻力很好理解,但是很多人都知道,一旦滚动阻力降低了,就必然会面临一个尴尬的矛盾,即制动性能也会因此而降低。EP100A针对这一矛盾给予了基本令人满意的解决方案。
● 验证滚动阻力是否真的很低?
首先来看看EP100A的滚动阻力是否真的如厂家宣传的那样低。试验方法很简单,三辆对比车辆分别被放置在拖车高度,挂空挡松刹车,任车辆自由滑行,看谁的滑行距离更远。三辆车均为大众朗逸1.6自动挡车型,测试条件相同,即每辆车轮压均为1.9Bar,车内乘坐4人,由同一位置开始松刹车滑行,由测试仪来进行结果测试。
第一次由厂方人员演示,使用普利司通泰然者GR80轮胎的车辆,滑行距离为80米,使用其他品牌轮胎的车辆滑行距离为90多米,而使用EP100A轮胎的车辆滑行距离为140米。
都说眼见为实,但光是看显然还不足够,得亲身去试一次才能完全论证真伪。接下来每个媒体都分别去试验了两辆车,即使用泰然者GR80的车辆和使用EP100A的车辆,两车的滑行距离分别为75.5米和137.2米。
据介绍,之所以EP100A能够将滚动阻力控制得这么低,主要是因为两个方面,一是采用了独创的配方,有效减少了炭黑分子因碰撞而产生的热量,第二是独特的断面设计,可以更好地控制行驶中轮胎变形,从而降低了滚动阻力。
2010年1月20日
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十足运动派!试驾测评英朗GT 1.8L排量 如今的国内车市充斥着各种大空间、长轴距,各家厂商也是使出全身解数,造出能满足国人面子的“大”汽车。所以两厢变三厢是本土化的一个特点,也是一个必然,很多车型都经历了这个过程,而英朗也不例外。三厢版的英朗到底和两厢的有何不同,仅仅是多了一个尾箱吗?乘坐空间有什么变化吗?今天编辑就为大家详细介绍下英朗GT。
外观:圆润饱满
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年轻动感的小钢炮 别克英朗实拍详解 2009年11月23日,广州车展开幕的第一天,备受瞩目的全新紧凑型车别克英朗正式亮相。凭借动感流畅的外形、年轻活力的设计、酷似轿跑的风格,自发布之日起,英朗就迅速赢得了消费者的广泛赞誉,很多准车主更是对它充满了期待。
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