小隐于市 试驾莲花L3三厢1.6L手动精英

操控：优秀的底盘调校带来骄傲的资本

动力方面，莲花L3的发动机依然沿用了进口的Campro 1.6L直列四缸发动机，双顶置凸轮轴，参数也是一模一样，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩148Nm/4000rpm。这样的数据在城市日常驾驶中已经绰绰有余，然而它实际的表现带给我们不小的惊喜。

起步和低速行驶的时候(转速在1500-3000之间)动力提升的不是很迅猛，但是如果你有意将转速拉高至3000-5000转，你马上会体会到后劲十足的加速和发动机浑厚动听的声音所带来的刺激，当然，在时速超过80km/h后发动机带来的车内噪音也是相当可观的。

刹车和油门踏板的距离有些近，偶尔会连带一起踩下去，不过对于玩车的朋友来说，这样的设计方便了过弯时“跟趾”动作的完成。与反应灵敏的油门相比，刹车制动就显得不相匹配了，偏软的刹车让你在踏下踏板的前半段行程里总有点担心，不过习惯后就会掌握好踩刹车的力度了。

5前速手动变速挡把设计饱满，把握起来手感非常好。换档行程很短，因此不是有很强的吸入感，此外力度稍显沉重，对于女性驾驶者来说可能有些费力，不过对于想寻求驾驶乐趣的人来说，这样的变速器设计很讨人喜欢，进退挡的过程俨然是一种享受。倒档挂起来略显生涩，需要适应和习惯。

莲花L3使用的是银石7辐铝合金轮毂，轮胎参数是190/60 R15，还是比较配合这款紧凑级轿车的运动风格。

莲花的底盘调校在全世界都享有盛誉，尽管莲花L3的定位是紧凑级家用轿车，但是水准依然很高。源自英国莲花的“X-TEC”底盘系统、带稳定连杆的前麦弗逊后多连杆悬挂结构在同级车中领先不少，加上50：50的底盘平衡配重，这样的结构让其在高速状态下稳定性更佳，对清晰的传递路感和车身刚性的提高都有着重要的作用。

此外，莲花L3发动机舱内的横向稳定杆也是在家用车型中很少见的配置。