强悍的美国青年!评测英朗GT 1.6T运动
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2010/8/13 22:40:00
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中级车市场在大众集团推出“1.4T+DSG”组合之后,失去了原有的平衡,这种小排量、高功率增压机型与双离合变速器组合,在推出后迅速蹿红,随着宣传力度逐渐加大,这套组合正在被越来越多的消费者认可和接受。正在大众洋洋得意之时,多年的老对手上海通用别克推出了直接对抗产品“1.6T+S6变速器”,并用在英朗XT和英朗GT车型上使用。
作为英朗系列的三厢版本,上海通用给它起了一个极容易被车迷记住的名字“GT”。“GT”是Grand Tourer的缩写,意思是可以用做长途旅行的高性能汽车,所以这两个字母通常情况下都是性能的代名词。本次测试车型为英朗GT 1.6T新锐运动版,这是三厢车型里动力最强的一款,市场售价18.73万元,那么英朗GT到底对不对得起这个称号,看完下面的评测,大家自会得到答案。
英朗GT外观:美式风格被传承 公私兼备
作为全球车型,英朗GT并没有一味追求固有的美国车特点,而是结合了多方因素去进行全新开发,虽然如此,一些传统的东西依然被保留,比如夸张的镀铬中网和肌肉车身,酷似新君越的整体造型,让很多人喜欢称它为“小君越”。而长4671毫米、宽1815毫米和高1478毫米的车身尺寸,证明这是一辆标准的中级轿车。
虽然英朗GT是该系列的三厢版本,但是与两厢XT相比,两者之间不仅仅是多一个车尾的关系,前脸造型上的重大变化,让不知道车名的人很难联想到他们之间的关系。稍显稳重的设计也让GT与XT面向不同的消费人群。
延伸出来的车尾造型看上去并不突兀,短小精悍的车尾加上低调的月牙形尾翼,使之看上去颇具运动气息。四探头雷达采用同色设计,只是安装点有些高,如果设计在后保险杠下方,探测面积将会更大。尾灯上方的镀铬装饰条设计比较少见,如果没有这两部分的点缀,可能达不到现有效果,但一定会有人质疑它的设计需要。
运动版采用了17寸五辐轮圈,在同级别车型中算是相当奢侈了,但与1.8升车型的多幅轮毂相比,我更倾向于后者的造型,不过五辐轮圈有一点好处就是很好清理,并且通风效率更高。固特异这款225/50R17尺寸的轮胎,从花纹上看是为民用级而设计的款式,毕竟GT在多数情况下是为了满足家用。
2010年4月9日
小号新君越 详看三厢英朗GT内外细节处 近日,我们得到了一组三厢英朗GT的无伪装谍照。通过这组照片,我们能很清楚的看到三厢英朗外形的各个细节,以及内饰的整体布局和部分配置细节。
三厢英朗的外形整体造型很厚实,远看与新君越很像。车前脸部分的设计与新君越尤其相像:大面积直瀑式前进气格栅,搭配线条比较圆润的大灯,让三厢英朗的前脸看上去并不像两厢英朗XT那样激进、那样充满运动感。不过尾部造型相比新君越就要凌厉许多:细长的尾灯加上了镀铬的饰条,尾部还加装了尾翼,看上去运动感十足。从外形上看,三厢英朗的定位应该与同平台的雪佛兰...
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外形部分:不仅仅是造型大气,应该称之为是标准“帅哥”
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中级中的高档战斗机 英朗GT全面试驾篇 国内中级车市场一项都是兵家必争之地,别克不但没有错过,而且还想方设法的注入新鲜的血液,今天我们测试的就是这款让很多人期待已久的车型———别克英朗GT。他到底是否符合中级高端车的定位,到底能否成为中级中的战斗机,让我带大家去一探究竟。
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查看全文>> 更多相关>>2011年1月11日
激进的性能钢炮 试驾别克英朗GT 1.6T 继英朗XT以性能钢炮的激进姿态面世之后,英朗三厢版GT的推出可谓是水到渠成。无论是上海通用丰富自身产品线的需求还是为了迎合国人对三厢车近乎偏执的喜爱,英朗GT都有足够的理由,不过回归车型本身,三厢的推出必然是性能向市场的妥协,只是舍得之间是否能取得一个相对平衡,我们迫切地想寻求一个答案。
外观篇
相比于“荷尔蒙”旺盛的英朗XT,三厢的英朗GT明显要老上几岁,在一袭略显稳重的外衣下,英朗GT给人的是更为实用的家用车风格。
英朗GT有着与英朗XT截然不同的前脸造型,英朗...
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