更具活力和时尚 店内实拍2011款新逍客
虽然经过2010年国内车市的大牛市后,2011国家对汽车的调控有所紧缩,但是国内汽车市场上的刚性需求已然不减。随着社会的发展,人们对车的认识和理解逐渐加深,城市SUV的概念越来越受人们的接受,作为日产第一款紧凑型SUV的逍客,自然也不甘默默无闻,在今年年初推出了2011款新逍客——虽然这只是一款小该款车型,然而笔者认为,成为全新逍客更为妥当。
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外观篇:伪美式SUV
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对于该款车型,各品牌的设计师们都免不了在中网上面做文章,而东风日产逍客也不免落入俗套,将原来的横向式中网,换成了蜂窝式中网,并加上了镀铬装饰。尽管这样的“文章”总感觉缺乏创新,但是“文章”是好是坏,并不完全由创新来决定。不可否认的,在改变了中网、加入镀铬装饰后的逍客,看上去更具活力和时尚,因此,虽不情愿但也不得不承认,逍客这一笔改得还是很成功的。
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而其他方面,2011款并为发现有什么与老款不同之处。硕大的前灯,配合着改动后的新进气格栅,再加上引擎盖上的两道犀利的折线,显得饱满而富有张力;本以为顶配版的新逍客,在保留老款的疝气大灯之余,还会为之装备上透镜,然而在笔者仔细研究后,很遗憾的得出结论,新款已然没有装备,这不得不说是个败笔。
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转到侧面,微微拱起的翼子板,加上侧面圆润饱满的线条,为新逍客塑造了肌肉和时尚并重的形象,这倒是一反日系车精致小巧的设计理念;车门的底部,一条闪亮的镀铬装饰条贯穿前后两个门,即刻为逍客提气不少——这种美式的豪华概念,会让你在没看到逍客正脸的时候,以为这是一辆美系的SUV。
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逍客的尾部线条收得有些急促,如果单看逍客车尾,那短小的尾翼、不大的后窗倒是不失小巧灵动的感觉,然而当你见到了张力十足的车头后再看车尾,多少会觉得有些不搭调。
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我们实拍的这一款2011款逍客是顶配车型,装备了215/60 R17普利司通轮胎,而五辐式轮毂虽没多大的亮点,但搭配在逍客身上,不失大气和沉稳。17寸轮胎加上紧凑的车身,为逍客提供了不错的通过性和操控性。
2016年1月15日
动力表现表现不俗 测试逍客1.2T MT/CVT 虽然全新一代逍客早在去年10月份便已上市,但对于入门级的1.2T车型而言,直到2016年1月8日才算是正式登场。这样也好,三个月时间足够让关注它的消费者进行了解,待到1.2T上市时所有的疑问便只剩下了一个,这套动力总成的表现到底如何?
◆ 动力系统
逍客1.2T车型上所搭载的这台发动机由日产与雷诺共同研发,尽管排量只有1197ml,但依然采用了四缸设计,同时还使用了米勒循环与直喷技术,压缩比高达13:1,并且相比2.0L发动机增加了启停功能,燃油经济性方面大有可为。
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查看全文>> 更多相关>>2014年11月1日
彻底改头换面 2015款日产逍客海外试驾
当日产在2006年首次发布逍客的时候,当时的SUV市场还是以传统越野车为主流,这样一款造型和功能都异常轿车化的crossover在当时一度被看做是一个另类。现如今,恐怕没有人会怀疑城市SUV的市场前景,几乎所有汽车厂商都在为这一细分市场而努力,而日产逍客也迎来了全新的第二代车型。
作为日产旗下一款重要的全球化车型,新逍客的开发也凝聚了日产全球的研发力量,日产称新逍客的外形设计主要由位于伦敦的设计中心完成,工程开发则是在英国克兰菲尔德和西班牙巴塞罗那完成,甚至连投产也是首先在英国...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月17日
是否真的物有所值 试驾2018款日产逍客 日产逍客的命运让人感到有些困惑,它在澳大利亚市场推出四年后取代了拥有巨大成功的Dualis车型,现在逍客即将迎来一次升级更新——2018款日产逍客将在新年的时候进入市场。可是更加令人感到为难的是逍客的一些小型SUV竞争对手比以前更加热门了。
你可能会认为它已经处于一辆汽车的生命周期的中间点上,所以买家们开始把目光转向其它车型了。事实上,入门款的逍客吸引了大量的消费者,在这一点上日产做得很聪明(ST汽油版售价25,990澳元,并且零首付开走)。这也让他们能更容易的在澳大利亚市场上替代Puls...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月13日
耳目一新配置超乎想象 图解新一代逍客
话说,大众汽车是家族设计登峰造极的引领者,网络上流转着这么一段人人传诵的“佳话”,大众有一款经典车:高尔夫。拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点是POLO……我们只看到了现象,到底这种家族化设计的魅力在哪?首先,自然是强化品牌辨识度,具有高度的品牌一致感;其次,由于同级别车型外观内饰等等部件基本一致,便于大规模集中采购零部件,压缩降低成本。最后...
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