外观融入时尚元素 实拍大众新款帕萨特
在本届上海车展上,上海大众终于将备受关注的帕萨特B7车型展示出来,并且正式推向市场销售。这款堪称看内商务轿车的领军人物的经典车型,在国内已经走过了十一年的光辉历程,拥有了三代产品。最早被大家熟知的是2000年推出的帕萨特B5车型在市场上活跃了相当长的一段时间,后来样式更加新颖的帕萨特领驭/新领驭出现与之并驾齐驱。2007年,中国版的帕萨特B6应运而生,并且有了它的中文名称迈腾,这是帕萨特在国内的第二代产品,而今天我们所介绍的这款帕萨特NMS是这个系列在国内的第三代车型,外观造型的革命性突破使得它不单单给人传统商务轿车的踏实感觉,同时还有时尚与动感的双重结合。目前新帕萨特已经上市销售,现车也已经抵达京城4S店内,只不过3.0L车型目前还没有上市,所以想要购买这款车的朋友还得再等一段时间。
2011款新帕萨特价格表 |
上海大众新帕萨特2011款1.8TSI DSG尊荣版 |
21.88 |
上海大众新帕萨特2011款1.8TSI DSG御尊版 |
23.98 |
上海大众新帕萨特2011款1.8TSI DSG至尊版 |
26.98 |
上海大众新帕萨特2011款2.0TSI DSG御尊版 |
25.48 |
上海大众新帕萨特2011款 2.0TSI DSG至尊版 |
28.48 |
上海大众新帕萨特2011款3.0L V6 DSG 旗舰版(未上市) |
31.08 |
外观:大气之上再加时尚元素
说起帕萨特这个名字,大家一定不会觉得陌生,这款在国内打拼了11年时间的经典车型,几乎可以成为早些年市场上中级商务轿车的代言人,尤其是年纪较长的上一辈们,说起帕萨特那就是高档与豪华的象征。虽然帕萨特也曾经推出过领驭车型以显示更新换代之速度。国内市场上,帕萨特和新领驭诞生于PQ35平台,迈腾则出自PQ46平台,包括我们所介绍的这位主角新帕萨特NMS,这个帕萨特在全新第七代车型也是PQ46平台的产物。
新帕萨特的前脸造型融入了更多大众高端豪华轿车辉腾的设计元素,这其中最为明显的就是镀铬宽条幅横格栅了,几乎与辉腾如出一辙,也给人一种更加高端与豪华的感觉。除此之外,前大灯拥有了更加硬朗简约的整体外观,同时内部加入泪眼式的灯组装饰件以及时下最流行的LED灯组,在豪华大气的基础之上增加了不少时尚与运动的感觉。
新帕萨特的造型设计在整体身段上依旧保持商务轿车的稳重与大方,线条流畅简约,配合超过2800mm的轴距更显大气。但是细节处并不像外观那样的安分守己,宽幅的镀铬格栅看上去很严肃,前后大灯不仅外观造型在边角设计上增加了许多犀利的成分,同时灯组的设计个性前卫也是非常拉风的,LED灯组的加入更是提升了帕萨特的时尚感与凶悍味道,配合这些不安分的元素,原本大气稳重的新款帕萨特现在看起来也多了那么一些性格与前卫,正好迎合了2011年代消费者对于商务轿车时尚动感的需求。
新帕萨特的车身尺寸为4870mm,1834mm,1472mm,轴距达到2803mm,从数据上看车身长度和宽度都有了非常明显的增加,而高度仅增加了2mm,轴距则与上一代车型一样并未发生变化。
新帕萨特为不同的车款提供三款不同型号的轮胎,其中最低配的1.8TSI DSG尊荣版搭载一款215/60 R16型号的轮胎,最高配的3.0L车款为235/45 R18,而其他大多数主流车款则都是215/55 R17的型号。
(第六代PASSAT迈腾)
2009年6月28日
巨大的金子招牌 试驾测评PASSAT新领驭
帕萨特领驭
总体概括
帕萨特是上海大众的畅销车型,为大众带来巨大的知名度和利润,尽管最新的帕萨特六代(国内市场称为迈腾)已近在国内销售,但大众显然不愿意放弃帕萨特这个金字招牌。现如今上海大众将第二次改款后的领驭带到消费者眼前。
帕萨特领驭尾部
不管是为了平衡两家大众间的关系,或者是为了让上海大众这个品牌仍然有一款B级车,新领驭的到来都让人们为之一振。我们的编辑也在最快时间约到这款引人注目的新领驭,让我们一起来感受一下这次它又会有什么变化。
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驾驶感...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月17日
盘点其优缺点 静态测评大众新款帕萨特
毫无疑问,最近话题最多的中级车当属上海大众新帕萨特了。尽管德国官方声称B7要比NMS(新帕萨特的北美版)的换代更彻底,但对于国内用户来说,不管是即将发布的一汽大众B7L,还是上海大众新帕萨特,都是全新的车型。毕竟老旧的新领驭和诟病颇多的迈腾已经让人失去兴趣了。赶在B7L发布之前,新帕萨特已经率先上市,而针对迈腾的问题,新帕萨特的改进已经让人看到了不少惊喜,完全有和B7L平起平坐的趋势。在上海车展期间,我们已经试驾了新帕萨特,这次,我们再次赶赴上海,对新帕萨特进行更深度的测试。
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查看全文>> 更多相关>>2009年8月5日
从外到内焕发青春 PASSAT新领驭静态体验
在刚刚看到了新款帕萨特领驭之后您首先想到什么?也许很多人都会说,这又是一台盖头换脸的拉皮儿车。不过即便是这样,在两度改款后新领驭的推出依然成为了国内中档B级轿车市场的一个重磅炸弹。就算是小改款,新领驭同样拥有极高的关注度。况且,这一次改款新领驭的1.8T引擎在经过调教后功率甚至超过了迈腾的1.8TSI引擎。而且,1.8T车型的标配ESP也让这款老车型在诸多新车面前敢于昂首挺胸。
新领驭的外形尺寸完全没有改变,不到4.8米的长度以及在当时足以傲视众多竞争车型的2.8米轴距...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月14日
最低价不足17万 静态评测PASSAT新领驭
在老款车基础上进行改款和修饰,让其焕发新的生命力,是很多厂商的一贯做法,这个特点在国内、特别是国内的大众显得尤为突出。对于这种做法存在诸多争议,有对此不满者,但市场持续的旺销似乎又有力的反驳了这种论调。说实话,对于类似于捷达、桑塔纳“X000”之类的改款我们也不喜欢,但对于此次领驭的改款却感觉是个例外,因为就算抛开市场因素看,新领驭的改动和推出都是很值得肯定的。不信?那就一起来体验一番吧。
大众过去的老车改造说实话感觉成功的并不多,像新新新捷达、宝来经典、桑塔纳3000/志骏甚至是老款...
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