变形金刚的小弟 雪佛兰爱唯欧三厢评测

光有一个车头还不够狠，还得有一个机车仪表才够劲!爱唯欧的设计师明显想到了这点，只要你打开车门，你就会惊讶这里的设计水平几乎超越德国人和日本人两个时代。机车风格的仪表、航天飞机型的方向盘、宇宙飞船风格的中控台、喷气式的空调出风口。这是一个几乎完美的车厢，因为不仅设计超前，就连做工水准也要高于同级车不少，甚至某些地方做得比某些20万元中级车还要好一点。为什么是几乎完美?谁能给我解释下那个“板儿砖”色是谁选的?要么红得更激情一些，要么橘得更运动一点，现在这个橘不橘、红不红的颜色正好和早期中国盖房用的“板儿砖”一样，让我有种一夜回到解放前的不舒服。还好还有纯黑内饰可以弥补这个不太符合中国国情的配色。

光有唬人的外表和内饰还不够，要想当未来战士还要有真功夫。点火，发车，离合器韧性十足，但是不算太硬，很容易就找到接合点。由于我们试驾的是1.4升车型，所以动力只能用平平来表示，再加上为了追求经济型，变速器传动比偏小，所以日常超车时经常要降两挡才有足够迅速的表现。虽然其功率输出数字已经接近很多1.6升的车型，但在日常用得最多的中低转速下发动机表现还是不够给力。所以我更期盼1.6升车型的动力表现。

而在底盘上，爱唯欧为动力表现扳回了一分，爱唯欧的底盘调校来自欧宝和克尔维特；先进的电动随速助力转向使得车头转向出奇地扎实精准，虽然反应速度算不上快，但是你总是能清楚地找到转向的提前量。高速行车稳定性也比同级要更好一些。三厢带来的前后配重的改变，也为驾驶带来了更多的乐趣——尾部更加灵活好动。在行驶中，爱唯欧的底盘感觉比较舒适，路面上的坑洼震动被处理得比较圆滑，这一点也可以说堪称中级车水平，高达65扁平比的轮胎是底盘舒适度的重要保障，但同时也限制了车辆的操控性，如果换上扁平比50以下的轮胎，刚才所说的转向反应速度将会大幅提升。如果说1.4车型本身更偏向于舒适的话，那么1.6车型选择的205／55R16就比较运动了。总体来讲爱唯欧在底盘上还是非常厚道的，不仅使用了国内同级别唯一的整体副车架，在轮胎选择上也是要比别人都大一号。我认为通用这么做是非常正确的，尽管更宽的轮胎会提高成本并且容易背上油耗较高的骂名，但是和真正的安全比起来那根本就不值一提。要知道，其实大家往往最容易忽视的一个问题就是：轮胎是主动安全性里面最重要的一环，比ABS、ESP等等一切其它手段都更加重要。

仔细地试过爱唯欧之后，我得出一个结论，很多小车未来的道路将会变得更加尴尬，因为爱唯欧已经做到了很多个同级之最：最大(之一)、做工最好(之一)、操控最棒(之一)、仪表最动感(没有之一)、外形最暴力(没有之一)。