用家用标致进行衡量 实测起亚K2 1.4AT
当年国内家用轿车市场刚开始风起云涌的时候，起亚曾经有过一款驰骋大江南北的“千里马”，现在马老了，急需新生力量来撑起场面。这个重任落到了“虎啸”的K2身上。与前辈相比，K2已经不再低调，开始应用具有家族风格的创新设计来刺激人们的兴奋点。我所关心的是，以一款家用代步车的标准来评判，这位继任者的表现是否合格？
● 驾驶感受
K2和现代瑞纳有很近的血缘关系，它们也使用了相同的发动机和变速箱：直列四缸自然吸气，排量1396cc，型号G4FA，最大功率107马力，峰值扭矩135N·m，搭配一台很朴实的4AT，用着顺手，别无他求。
不过即便孪生兄弟也会出现一个爱画画一个爱打架的情况。驾驶感受方面，如果仔细体察一番，还是能发现K2与瑞纳的不同之处。
瑞纳喜欢用温和舒适来讨好乘客，尽量磨平那些琐碎的小颠簸，K2则把悬挂初段调校做的略显粗犷，让你刚上手的时候有一种底盘还挺厚实的感觉，转向助力也更沉，加上那些硬朗的外观线条，更讨男性消费者喜欢。
动作大了之后也有力不从心的情况，毕竟定位家用，悬挂初段过后还是调的较软，这时偏短的悬挂行程起了作用，不会让人感觉有太过夸张的侧倾，有效缓解了生理上的不适。总之这是一款顺手的韩系车，蜻蜓点水般的提供点硬朗风格，舒适仍然是主要基调。
动力表现以平顺为主要特点，尽管用的还是4AT，调校成熟水平值得信赖，挡位选择恰当，大部分情况下转速能保持在合理范围。自然吸气发动机排量有限，想要更快提速只能深踩油门逼迫降挡，满载情况下要快速超车恐怕也显得吃力。别太急躁，家用小车舒适为上。
把关注点缩小范围，回归到一台家用车应有的表现上来，这样K2能满足你的绝大部分愿望，至少在驾驶层面上，这是一款上手难度相当低的车型，这也是韩系车的一贯传统，主战场在城市道路，用来代步的话，非常称职。
● 油耗测试
也许是运气好的原因，K2进行油耗测试时没有碰到拥堵路段，带信号灯的普通道路和顺畅高速公路的比例大约是6:4；正值夏秋之交，空调偶尔开启；全程负载为一名成年男性和若干摄影器材。
全程104.9公里，消耗燃油7.09升，综合油耗值为6.76L/100km（行车电脑显示6.3L/100km）。这个数字相当低，如果是夏天开启空调以及拥堵路段比较多的话，可能升至在8.5L/100km左右。4AT不够先进但技术很成熟，转速控制没问题，175宽度的轮胎也是为节油考虑，再加上不到1.1吨的整备质量，想费油都难呐。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
