杀得人仰马翻 试比亚迪G6 1.5TI尊贵版
试驾比亚迪G6 1.5TI
从外观可以看出,4860mm长,1825mm宽,1463mm高,轴距2745mm为全车尺寸的比亚迪G6,车身轮廓沉稳,厚重的车头设计和大气的车尾风格,完全定位于B级商务用车。
比亚迪G6的车灯增添了灯眉效果,而车灯下方也有了小小的泪腺,这种拟人的刻画使G6更加有灵性。从G6的车头感受到,比亚迪在设计时已并不像之前的车款在某种程度上的借鉴。借鉴是一种成功的参照,而在这种借鉴中,比亚迪开始学会了自创。
U型的散热格栅虽然没有奥迪来的夸张,但用镀铬装饰的散热罩鬼脸已经显得很霸气了。车头流线以趋于平缓的上扬角度延伸到了车身侧面,简单的一抹腰线提拉了侧面幅度。不过略显单薄的侧面裙边让人看了不是很提气。
双五幅形式的铝合金轮毂为主流商务车标准,轮胎尺寸为205/60 R16,而车轮后方的黑色挡泥板稍显不匹配。
尾部的厚重感中捎带一些灵性在里面,由于出色的尾灯设计分割了尾部比例,所以没有显得不协调。牌照上方一长条镀铬装饰恰到好处,正好平衡了两组宽大的尾灯。
2011年12月30日
媲美日系车型 试驾体验比亚迪G6 1.5TI 大众(包括上海大众和一汽大众)把TSI+DSG引入国内后,国内的消费者就像神一般膜拜这套动力总成,曾一段时间,所有搭载这套动力总成的车型都出现提车困难,甚至需要加价。就是这样,国内就好像盛行起一股涡轮增压热潮一样,越来越多厂家朝着这方面研发。目前市场上看,带涡轮增压的车型已不少,但实际驾驶起来的效果却并不如其名。说实话,在试驾比亚迪G6 1.5TI前,同样抱有这样的心理,但却出乎了我的意外。
我们此次试驾的是带涡轮增压、缸内直喷和分层稀燃的发动机,配有6档手动变速箱,听到这一些列技...
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有志者事竟成! 广州车展实拍比亚迪G6 2010年广州车展受到亚运会的影响推迟了一段时间,这也给厂商留出了充足的准备时间,希望能在2010年最后一个车展中能有有一个好的收尾。比亚迪在此次车展中展出了旗下多款新车,G3R和G6就是其实的明星之一。作为目前比亚迪细分市场中的一份子,G系列车型扮演者高端产品的形象,比亚迪G6算是品牌中级别最高的车型,与比亚迪F6有着千丝万缕的关系,但又有所区别,接下来我带着大家看一看比亚迪G6的表现如何。
● 外观介绍
说到比亚迪G6大家可能有些陌生,但提及比亚迪F6就会有很多人熟知,这款...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月24日
全新的视觉冲击 广州车展实拍比亚迪G6
比亚迪G6车身线条流畅优雅,长/宽/高分别为4860mm/1825mm/1463mm,轴距达到2745mm。前脸为时下流行的深U型设计,配粗横前格栅;灯眉造型的鹰眼式大灯、更动感的LED组合尾灯、紧凑的尾部设计等各种创新元素融入其中,给人一种全新的视觉冲击,作为比亚迪在中高级车型的旗舰车型,G6的大空间设计让其更具竞争力。
在轮胎的配置上比亚迪G6依旧采用的是来自佳通的champiro 128系列轮胎,轮胎规格为205/65 R15,这个同比亚迪...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月13日
提升品质 体验比亚迪旗舰轿车G6手动档
随着各大自主车企的迅速崛起,更多的消费者在购车时,都将目光投降了之前并不景气的自主品牌。在众多自主品牌厂商之中,一个之前并不让人看好的企业-比亚迪,同样在通过自己的努力,一步步提升自身认知度以及产品的品质。对于品质的诠释,最好的例子就是比亚迪最近推出的旗舰级轿车-G6,从这款车身上,你不但可以看到比亚迪的进步,也可以洞悉比亚迪今后造车时的大方向。
大部分自主品牌车型都没有什么悠久的历史,更不用提显赫的出身。这也是之所以它们不能完全让消费者接受的原因之一,更多的消费者愿意花钱去买...
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