5000里长途试驾一汽丰田普拉多VX NAVI版

一汽丰田普拉多上市已经一年有余，消费者貌似无需去质疑它的各种性能，因为前三代普拉多经过近30年的考验，已经遍布世界上各种复杂的路况之上，这不仅仅只说明普拉多的定位得当或者营销工作做得好，产品本身的品质是消费者信赖的一个重要原因。不过，如何平衡越野性能及公路性能，诠释真正意义上的SUV，这确实是个难题。

本刊曾经对普拉多进行过各种严酷的主题测试，包括沙漠、泥地、冰雪等路况，很多读者望洋兴叹，明知道一汽丰田普拉多具备强大的越野能力，却鲜有人真正到这些复杂的地形里去行走，此次拿到4.0升的顶配普拉多，编辑策划了一次公路路面为主的长途测试，旨在模拟正常用车环境之下普拉多的表现。这次测试的行程是由北京出发，经石家庄、太原，抵达西安，在西安周边停留几天，寻找了几段越野路面小测一番，然后经延安、吕梁返回北京，总测试行程为2516.5公里，总测试时间为9天，整个测试行程非常顺利，唯一的遗憾就是没有赶上一个蓝天，多是“雾蒙蒙”的，以后有机会再补上。

按照惯例，应该先从外观说起，一汽丰田普拉多的外观轮廓仍然沿用了普拉多系列的设计风格，变化主要集中在一些细节上，例如车灯、中网、保险杠、轮毂样式等方面，普拉多的爱好者一眼就能分辨出其不同，就不必赘述。以下集中讲讲在试驾的过程中，针对车辆长途跋涉中的一些感受。

大空间长途旅行所必须

SUV之所以为人所青睐，空间大是一个重要原因，普拉多2790毫米的轴距和1585毫米的前后轮距为车子提供了大空间的良好基础，在一天几近日个小时的驾驶过程中，驾乘人员在车内拥有足够的活动空间，除了不会有压抑感以外，能够适当的舒展一下身体亦或以一个舒适的姿态休息是很重要的。除此以外，长途旅行中行李空间是最重要的，普拉多所提供的1850升行李空间，足够放置所有车内乘员的行李及食物和水，走穿越路线的话，再加上帐篷睡袋以及救援工具，也绰绰有余，而走旅游路线，去当地肆意购买土特产品足够装得下。