不试不知道 解析轻载与重载车性能差异
汽车驾驭中最能给您带来激情的事情莫过于速度了，但我们驾车时大多数时间都只是为了到达目的地，或者说作为代步使用，那么我们更需要注重的事情就是安全了，在安全范畴里排除车上一些列的安全电子设备之外，你能自己控制的无非就两样，刹车、方向，我们一直都知道汽车在高负重时会对汽车的刹车距离有着影响，那么这影响有多大呢？请看本期的试了才知道！
测试条件与环境：
为了测试负重刹车，我们从工作人员中挑选最重的人员作为“配重物品”，我们也使用了公平公正的原则现场测量，以防某些远超常人体重的编辑为了面子而虚报体重。
经过我们的反复测量与挑选，我们选出了五位编辑部重量级的工作人员，由于他们的体重都远超常人，为了避免妨碍他们寻找另一半的幸福，按照他们的要求是给他们的脸部打上马赛克的，但我想到马赛克是阻止人类进步的罪魁祸首，所以我决定忽略他们的请求。
这次使用的“配重物品”高达446公斤，按照中国成年人的平均体重70公斤计算，五位重量级工作人员乘坐汽车的时候要比五个正常成年人乘坐汽车的情况多出96公斤！那么96公斤是一个什么样的概念呢？请看下图。
5位工作人员超出5个正常成年人体重的96公斤，这96公斤的具体量化
经过上图分析，96公斤的重量绝对远超你平时的行李。所以446公斤对于普通用车情况来说一般只有在过年返乡时，拉上一家大小，再加上满车的年货才能够到达这种重量。
特别需要说明的是，本次测试时路面有些湿滑，并非标准的干燥路面，所以测试出的制动距离并不能代表被测试车辆的最佳水平，但可以反映出相同路面条件下不同负载对制动性能的影响。
测试车辆一：小型车（赛欧1.4L EMT）
小型车使用的代表车型是赛欧1.4L EMT版本，四轮的尺寸均为175/65 R14，前轮配置了通风盘式、后轮则配置了鼓式制动的刹车系统，这种刹车系统在小型车上也是最常见的。
0-100km/h加速测试：
在加速过程中，由于车辆的重量加大，每个挡位的加速g值都比轻载时平均下降了0.05g，其中1挡升2挡的时间晚了将近1秒，2挡升3挡的时间则晚了近2秒。同时轻载时的百公里加速距离为228.41米，重载时的加速距离为306.45米，足足多出78.04米。
100-0km/h全力制动测试：
测试车辆非全新车，轮胎有一定行驶里程与磨损
轻载时的百公里到零时速制动距离为44.48米，重载时百公里到零时速制动距离为46.81米，足足远了2米多。在轻载情况下的制动g值要比重载时平均高出0.1g左右，而且重载比轻载时ABS达到滑移极限时间要长，进入的次数也要少得多。同时在ABS即将进入极限放松刹车时，因为车重较大的原因刹车制动g值也剧减。
经过以上曲线分析，小型车在重载刹车时距离较长的一个主要原因是制动系统的制动力度不足，同样时间不能提供足够的制动力让轮胎快速进入滑移摩擦的极限临界状态。
