兼顾品质和成本 试驾谈东风日产启辰D50
清早从北京出发，经过一天的奔波后我们才来到美丽的油菜花之乡——罗平，在看到一望无际的花海后那种辛苦后的收获感油然而生，这正如同东风日产对精心设计的启辰D50的感受，它们对旗下的自主品牌启辰的第一款车型充满了期待。当然，以颐达为原型车的D50也凭借合资车的品质吸引着我们，能够想像开着它在花海中畅游是一件幸福的事……
初识启辰D50留下好感
我参加过数不清的试车活动，很少有厂家在活动首日的晚上就开始试驾的，何况我们已经是一天的舟车劳顿了。说实话开始时我有些抵触，但是在试车场对启辰 D50进行完多个项目的测试后我突然变得有些兴奋，我爱车，更对新车充满了探知欲，凭借职业的敏感我能感知到D50将是一款畅销车型。它超越了同级别的自主品牌，甚至在一些项目上比同时测试的悦动更有优势。而东风日产也将D50定位于一款“走量”的车型，以便为启辰品牌奠定基础，对于其7万～10万元的预售价格表达出势在必得的信心。和同级别车型相比D50的直线加速有些优势，这我在以前的颐达上已经有所体会。它很舒适；悬架也足以应对我在绕8字和绕桩测试时的激烈驾驶；它的前方视野很好，隔音降噪性能也不错。厂家为其制定了月销万辆的目标，这是一向稳扎稳打的东风日产对启辰D50的实力的合理评估。
实用的启辰D50兼顾品质和成本
第二天我对启辰D50的造型有了进一步的观察，它并不大气，也不惊艳，而是很平实。其车身尺寸以及轮廓都与颐达一样，受此限制它不能进行彻底地改进，当然全新设计的前睑和尾部还是比颐达时尚了很多。前脸最突出的设计语言是从前大灯处伸出的两个镀铬装饰条，它与散热格栅相接，有些展翅飞翔的味道。散热格栅中间由5颗星星组成的启辰标识格外突出，启辰的标识设计也招来了一些记者的异议，当然，它的寓意还是不错的，代表着启明星和中国的传统五行。车身的侧面线条与颐达几乎一样，不同之处在于C柱，为了改变以前颐达宽大的C柱有些突兀的设计，启辰D50加大了“三角窗”的面积(该三角窗是假的)，使C柱和尾部的过渡更加顺畅、自然。分体式尾灯设计也比颐达时尚了很多，识别度很高，如果能加入流行的LED灯就会更显突出。整体上看，启辰 D50的外形设计适合更加广泛的消费群体，东风日产也希望它能够在二三线甚至乡镇市场占领较多的份额。
进入车内，启辰D50没有采用像颐达那样用木纹装饰来突出豪华感，它的深浅双色设计适合家用，内饰的用料和做工比颐达略低档一些，有较强的塑料感，和自主品牌有些相似，这种节约成本、降低售价的做法并没有争议，也符合其产品的定位和市场的需求。有些欠缺的是方向盘上的启辰标识很简单，没有采用镀铬设计，这种不需要多少成本就能提升品牌的地方需要加强。较高的座椅、倾斜角度较大的前挡风玻璃和A柱的三角窗令它的前方视野很好，只是后视镜的位置有些偏后，需要适应。它延续了颐达的出色设计，车内空间非常宽大，尤其是后排腿部空间，甚至可以翘起二郎腿，是中级轿车中的佼佼者；唯一不足的是后排中间地板有凸起、中央扶手箱靠后，这对中间乘客的搁腿空间有所影响。
