实用主义标杆易主 试东风日产 启辰D50

多少号称要“品质超越合资汽车”的自主品牌已经倒下了新生代启辰D50以全面超越对手的优势让自主品牌阵营有了新的领袖。

启辰D50是东风日产在颐达平台上打造的第一款自主品牌车型，这一家族在2015年时候会壮大到5款车型，D50是启辰品牌的开山之作。我承认自己对很多自主品牌都有着轻微的抵触情绪，之前太多号称“胜过合资汽车品质”的自主品牌汽车让人屡屡失望。截至目前，之前做得最好的自主品牌车型是长城滕翼C30，在2012年2月份卖了15097辆。

在试驾现场，启辰品牌的工作人员安排了2款竞争车型与D50一起对比，分别是伊兰特悦动和宝骏630。前者一直占据10万元上下家轿市场销量前三甲的位置，后者则以2月份超过8000的销量成为自主品牌的全新明星。启辰D50一开始就把竞争对手锁定为市场上两大热销车型，想来野心不小。

7～10万元人民币的三厢轿车市场，向来是合资汽车与自主品牌汽车短兵相接的第一战场，消费者可以用手中的人民币把票投给质量控制更加优秀的合资汽车，也可以选择更加实用的自主品牌产品。当然这种抉择通常是两难的——合资汽车质量更可靠而且外观设计通常更加符合当前这个世纪，自主品牌汽车空间更大但也容易被各种小毛病困扰，而且自主品牌汽车的设计通常是外行人指挥内行人诞生的结果。

启辰D50的原型车是颐达，一款代表了日产汽车优秀性能和可靠质量的三厢轿车。有了这个认识，我们这群国内即将首度驾驶D50的汽车人还是有一些期待的。可鉴于之前很多把大话夸成谎言的自主汽车，我们对D50的期待其实也没有太高。

可在操控环节试驾开始不到30秒之后，我立刻把它定位为“目前最优秀的自主品牌轿车”，当然范围是在它预计的7～11万元人民币价位上。EPS电动助力转向系统一向是衡量一款汽车“技术是否跟得上时代”的一个非正式标准，EPS彻底杜绝了传统液压助力转向故障多、噪音大、增加油耗的缺点，而且EPS还具有省空间、易调节的天然优势。EPS由于使用电机直接控制转向力度，因此很容易就带来“随速助力转向”这种在传统液压助力系统中仅出现在豪华车上的功能。而电动机控制的精确性也让EPS在驾驶感受上更加清晰、回正性好、同时还很舒适。

在非常激烈驾驶过程中，EPS明显没有类似悦动那种“助力突然变化”带来的心惊肉跳，在重心左右来回切换的“8字形驾驶”环节当中也有着优秀的控制能力，带给驾驶者的是很安心、舒适的感受。