直接升级商务舱 解析上海大众全新朗逸

第一次在2012北京车展上看到全新朗逸时，就明显地感受到此朗逸非彼朗逸，全新的外观设计甚至流露出一丝商务车的模样。此番试驾近距离接触再次证实了之前的感受，全新朗逸确实今非昔比，就如同乘坐飞机时从经济舱升级到了商务舱。

朗逸是上海大众推出的首款自主设计和开发的量产车，也是一辆有一些小争议的车型，这些争论有些是来自比较懂车的业内同仁和车迷，在这些见惯了各种18英寸轮辋的朋友看来，朗逸也许过于平淡简单，不是先进驱动力的代表，更不能算是一台“好车”。但不论你是否喜欢，朗逸的销量就在那里，自2008年6月上市以来，累计销量近80万台，已成为国内A级车市一个有中国特色的成功符号。从唯市场论的角度看，朗逸完胜，在畅销的背后，上海大众的自主研发设计实力得到了市场的认可。其对中国汽车市场及消费者需求的超前判断和准确把脉也的确令人钦佩。

虽然销售一路顺风，但朗逸也有成长的烦恼，就是品牌定位偏低。自2008年首款朗逸问世，朗逸品牌一直通过增加产品的配置不断丰富产品线，包括2010年推出的朗逸运动版引入了1.4T发动机，尝试着提升朗逸的市场定位，也取得了一定的效果，但要彻底改变部分消费者对于朗逸的成见，仅仅靠小改款是难以实现的。特别是老朗逸过于温存居家的外形，对于讲究场面的某些国人来说，多少有一些遗憾。所以在今年的北京车展上我们看到了大刀阔斧般变脸的全新一代朗逸，从他高调的外观上能感受到上海大众求变求升级的心态，随着全新朗逸到来，那些小遗憾应该烟消云散了。

朗逸外形的进化是跳跃式的，如同发生了基因突变一样，把全新朗逸和老朗逸并排放在一起，普通人应该想不到他们是同一品牌相邻的两代车型，相同的也就剩下大众车标和四个圆形车轮了。全新朗逸的外形设计方正阳刚，处处透露着CBD钢筋水泥的硬朗和外玻璃幕墙的高光，似乎只有穿上合身的西装才能驾驶他。横拉式镀铬前格栅是新车外观设计的亮点，特别是格栅内首次运用了竖向镀铬装饰，很显档次，这个设计细节竟然让我联想到某四个字的豪华车品牌!尾灯的设计看上去像帕萨特，立体感很强，但并不生硬。车尾的外饰镀铬条创意地与尾灯融为一体，突出尾部横向感。车身尺寸并无明显变化，轴距依然是2670毫米，长、高变化可以忽略，只是车宽增加了22毫米。还记得几年前编辑部有一台老朗逸的长期试驾车，每每加班要扮演班车送美编回家，美编都愿意挤在后排睡觉，说后排的空间宽敞舒服。全新朗逸的后排继承了这个传统，还把它发扬光大了，因为后排座椅的坐垫长度加大了，坐进去可以睡得更香了。