是个性而不是张狂 试驾分析现代新朗动
自从确立了以“流体雕塑”为设计语言后,北京现代的几款新车型在国内都取得了不俗的销售成绩。而在试驾了最新的朗动之后,我们有理由相信,这款车很快就会像设计语言所隐喻的那样在街道奔流不息
大约从两年半前开始,走在路上突然发现现代汽车多了起来,而且随着时间的推移,这样的感觉越发强烈。他们的销售,情况更好了?一定有此原因。但我想,更重要的是在以“流体雕塑”为设计语言之后,现代汽车的产品变得显眼了起来,在滚滚车流中总能第一时间就抓住人们的眼球。
作为最新的第五代Elantra,朗动也继承了“流体雕塑”这个设计理念。远观时它很像是缩小版的索纳塔,车身造型一样的富有张力。走近时又能发现朗动很有自己的特色,完全可以说它是将“流体雕塑”发挥得最出色的一个。在朗动身上你找不到设计师规矩的构图,那些线条简直可以用、“轻舞飞扬”来形容。但你又能看出前后车灯的遥相呼应、车头车尾的融会贯通,带给人的整体感觉是灵动而不是凌乱、是个性而不是张狂。
不过,设计的天马行空也带来了负面影响:B柱之后快速下降的车顶弧线会给后排乘客带来些压抑感,身高超过1米8的人很难挺直腰板端坐。可就算你有1米9那么高,2米7轴距带来的纵向空间也不至于让你的腿感到局促,仍然可以非常放松舒坦地翘起二郎腿,甚至半躺着也不成问题。
前排的空间感很好,头顶和体侧都挺宽松。座椅软硬适中又贴合背部,近300公里跑下来身体丝毫没有抱怨。豪华版朗动新增了前座通风功能,这在桑拿天里试车很受用,从潮湿闷热的环境中进入车内,不消片刻周身便清爽了。
其实装备方面是朗动的一大亮点,基本可以与一些档次较高的中级车相提并论。像娱乐性的多媒体影音,舒适性的后座空调出风口,便利性的智能钥匙、蓝牙电话、多功能方向盘,安全性的倒车影像、车身动态稳定系统等等,在豪华版上都作为标准配备。用不了多久,类似通用安吉星的Bluelink功能还将开通。只是限于A+级车的成本控制原因,有些功能未见得足够好用。
虽然装备多,但在布局上没有丁点儿凌乱的感觉,所有的按键都是区域划分合理、布置得当。瞟一眼就知道干什么用的,一伸手便可完成操作,不至于分散开车时的注意力。不用说你也肯定知道我更喜欢纯黑色的内饰,它与那套“剃须刀”形的中控台搭配起来动感和酷感兼备,还掩饰住了一些工艺上不够严谨的地方。对内饰良好的印象还来自于材质,大面积的软性覆盖件包裹住了仪表台和门板,观感和触感都不错。
2012年8月9日
空间优势更明显 到店实拍北京现代朗动
Elantra系列作为现代的主力车型,第三代伊兰特、第四代伊兰特(悦动)已经在国内打拼多年,而北京现代目前又将全新一代的“朗动”投放国内市场,三种不同定位的紧凑车型同时销售的局面即将开始。
朗动外观部分
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全文总结:
北京现代朗动一直都是一款充满运动感的紧...
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棒打亲兄弟 试驾对比现代朗动和起亚K3 朗动与K3源出同门,就像双胞胎一般共享集团给它们的身体与心脏。但是就算同根双胞毕竟还是两辆车,除了外观设计等一些容易发觉的不同以外,这两位高丽兄弟还有什么不同呢?我们彻底分析它!
北京现代朗动
东风悦达起亚K3
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符合大众审美 试驾朗动1.8L顶配车型 托马斯·伯克尔塑造的“流体雕塑”设计哲学让世人第一次认识到现代汽车也能如此惊艳。今天,我们说的是后者,不是指伯克尔本人,而是他又一个“孩子”,中文名“朗动”。
在正式开始本文之前,有必要先对朗动的的身份做简单的介绍。我很直白的告诉各位,朗动就是第五代伊兰特(ELANTRA),2012年度的北美最佳轿车的获得者。不过,在神奇的中国市场上,无奇不有,按照北京现代的定位,三/四/五代伊兰特就要同堂了,最前面的是伊兰特,中间那款就是我们熟知的悦动,紧接着的便是这款全新的朗动。对了,我还有...
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