外观与内饰明显改变 实拍2013款新天籁
作为东风日产中级车领域的主力热销车型,天籁以其大气优雅的外观、宽敞舒适的乘坐空间以及实用丰富的配置赢得了消费者的广泛认可,市场关注度居高不下。2013年3月18日,东风日产正式推出了2013款新天籁,相比老款车型,新天籁在外观与内饰方面有了明显改变,动力与配置也进行了一定的升级。下面就让我们一起体验下新天籁究竟有了哪些改变。
新天籁的前脸有着明显的家族式特征,大尺寸的倒梯形中网采用了镀铬装饰,很好地提升了视觉上的档次感。引擎盖上的两条筋线与中网完美融合,为其增添了几分运动元素。全新设计的前大灯造型犀利,功能方面也颇为丰富,2.5L车型全部配备了氙灯光源、自动大灯、高度可调和大灯清洗等实用配置。
新天籁是以北美的新一代Altima车型为基础打造而出,车身尺寸为长4868mm×宽1830mm×高1490mm。相较老款车型,长宽高分别增加了18mm/35mm/15mm,轴距则保持不变,仍为2775mm。在设计方面,新天籁与同门兄弟新轩逸保持一致,均采用了日产最新的家族式设计理念,塑造出更加时尚动感的车身外观。对于年轻消费者而言,风格转变后的新天籁显然具备了更强的吸引力。
在车身侧面,新天籁借鉴了不少英菲尼迪M系的设计元素,使用了大量的曲线设计替代了老款车型的平直线条,在搭配略微上扬的车身腰线,使其看起来显得优雅、流畅了许多。位于车门下方的镀铬防擦条比老款的粗壮了不少,在提升档次感的同时也增强了车身的层次感。
新天籁尾部的设计与前脸相得益彰,简单的线条勾勒出饱满且富有层次感的轮廓,上翘的尾箱构成了一个运动化的“鸭尾”造型,与厚重沉稳的老款天籁相比显得活泼了不少。动感的尾灯设计与前大灯遥相呼应,刹车灯则依旧采用LED光源。
2010年11月29日
不断的自我完善中! 试驾日产新款天籁 任何一款成功的车型都是在不断改进中才逐渐得到市场的认可和完善的,所以各厂家在推出了一款产品后,会根据市场的反馈以及消费者的建议去对现有的车型进行一些升级,所以各种小改款车型也就应运而生了,今天我们试驾的全新一代天籁车型也是如此,经过升级后的整车外观和内饰的变化微乎其微,不过却引入了一套全新的智能服务系统CARWINGS智行+,在动力总成与老款相比也没有什么变化的同时,我们今天的试驾重点就放在了这套CARWINGS智行+系统之上了。
试驾信息
试驾时间:2010年...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月22日
超长轴距闪瞎你 实拍新天籁·公爵车型 日产天籁曾经有过名为“公爵”的独立车系,在新一代天籁面世后,“公爵”车系便悄然退出市场。然而在日产眼中,天籁应该是一款格调超乎普罗中级车的存在,为了体现这一尊贵格调,日产有意在国内重生公爵车系。如今,新一代天籁·公爵车型如约在广州车展问世,东方日产对新一代的公爵车型寄予了更高厚望,并把它打造一个跨级车型,而非仅仅是天籁的高配车型。且让我们来抢先了解新天籁·公爵车型。
● 外观:到处都是“VIP”/超长轴距闪瞎你
外观小结:细节方面增加了更...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月14日
行云流水亦天籁 试驾东风日产新一代天籁 全新的悬架让东风日产新一代天籁拥有了行云流水般的操控,但舒适性却并没有受到影响,它的表现依旧安静、平顺,还是我们印象中的天籁。当然,这款出自日产全新D级平台的轿车拥有的并不仅仅是这些……
我依旧记得刚刚拿到东风日产新天籁产品宣传手册时候的情形,职业习惯和好奇心迫使我第一时间打开了那本制作精良的小册子,而我看到的却是“准备好了吗?开始一场颠覆想象的驾控盛宴”几个大字,这的确让我有些意外,虽然在此行之前,我已经了解到它在悬架方面的改变,但这把操控放在手册的前半部分确是我未曾预料到的,毕竟在我的...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月14日
依旧轻松好开 实测2021款日产天籁2.0T 2004年家里买了一辆天籁,230JK,V6发动机搭配4AT变速箱,宽敞舒适、平顺有劲儿,我拿到驾照之后也是它陪我度过了最初的岁月。后来有亲戚买了下一代车型,V6变成了L4,不变的还是舒适定位。再往后的故事就让人有点看不懂了,天籁的广告词变成了“过弯大师”、而到了现在这一代,竟然依靠着2.0T发动机在动力表现上杀出了一片天,这还是我印象中陪我成长的天籁吗?
2021款天籁在造型和动力系统上没有变化,主要集中在配置和智能化上的升级,同时还推出了5年/15万公里整车质保+5年/8次基础保养...
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