首次应用泊车预警系统 试驾体验新君越

全新君越的座椅以及色彩搭配也比上代讲究了许多。我们试驾的是3.0升V6旗舰，他的座椅采用了棕红色打孔真皮，内饰为棕红和深灰，其间有黄色双线包边呼应，再配上樱桃木纹理的装饰板显得既高档又热情，在这一级别车型中，此种设计真可谓大胆。后排空间更是大胆到了奢侈的地步，增加了两个8英寸高清屏(前排头枕)，三区独立自动空调；全景天窗也改成了两片式……这些，即使在行政级轿车中也不常见。

我们的试驾过程相对比较简单。深圳道路拥挤，大城市病已经显现，好在空气和水还算正常。全新君越的驾驶感受和上一代一样，依然是非常安静、平顺，静谧性可以和雷克萨斯媲美。他的转向很快，转向半径在同级车中也算是小的，因此驾驶起来相当灵活，感觉上与他超过5米的车身(轴距2837毫米，车重1850千克)反差强烈。

全新君越的2.0T和3.0升V6配备了 ACC主动巡航，而且能够低速跟车，能够自动刹停。试驾时我反复体验了这一功能，感觉系统匹配得非常好：车距控制很准确，加速和减速时即迅速又自然，比一些豪华车上的ACC效果还要好。

最后再说一说安全配置。我们“中国年度车型评选”中有一项“价值”标准，考查的是一款车——从最贵到最便宜，整个产品线的装备情况。如果单比较“价值”，那么全新君越一定会取得最高分，因为即使是入门级的2.4升，其安全配置也算是丰富到家了，像什么ESP、坡道辅助、倒车影像、前排侧气囊等统统都是标配，大多数车型还配备了前排主动安全头枕、安吉星这样的高级货。

拥有ACC的车型同时也标配了车道保持、变线辅助以及“碰撞预警”功能，“碰撞预警”不能实现低速避碰(如沃尔沃XC60的City Safety)，但却可以报警、部分制动，在碰撞无法避免时减轻伤害。最重要的，全新君越在国产车中首次应用了“泊车预警系统”：倒车时，后方摄像头自动侦测左右30米区域，如有车辆接近，系统会以信号闪烁、声音、座椅震动方式报警。“泊车预警”在美国已经通过立法，2014年起上市新车必须强制安装，而它在中国的必要性应该更大!