现在不用再犹豫！ 试驾路虎揽胜运动版
如果你想征艰难险阻，买一辆揽胜运动版吧，因为它具备强大的越野能力；如果你想驰骋弯道高速，买一辆揽胜运动版吧，因为它有着跑车般的性能。
我们应该感谢那些纠结的消费者们——他们希望自己的车既有强大的越野能力、又有着跑车般的公路性能。揽胜运动版就是这样一辆将这两个自相矛盾的特点合二为一的车。自从2005年第一代揽胜运动版诞生以来，高达 47.5万辆的销售成绩至少说明一点：纠结的消费者真的不少。它的光芒甚至成功地盖过了“发现”。
应该说，那些纠结的消费者其实是聪明的消费者I一辆集“发现”的越野能力和揽胜的豪华气质于一身的路虎，当然更加吸引人。总结起来就是：在这辆车上，你将得到更多的揽胜精神、更强的运动体验。
揽胜精神并非一个虚词，而是能够明确感知到的。首先是外形上所体现出的最新的设计语言。优雅、时尚而又精致的感觉无处不在。更加倾斜的风挡、更加下溜的车顶都让揽胜运动版比起揽胜多了些流线和轻巧。路虎全球设计总监兼首席创意官芮哲勋先生(Gerry McGovern)认为，新一代揽胜运动版，拥有更加明快的线条、更具空气动力学的车身、更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，在某些方面与揽胜不分伯仲、甚至更胜一筹，堪称真正的“运动版”SUV。
内饰中所体现的豪华也很好地反映出揽胜所代表的豪华气息。几乎所有外露的地方都有真皮包裹，金属材质和钢琴漆的点缀恰到好处。内饰的配色很讲究，也很有品味。当然如果对自己的审美有自信，也可以由客户自己搭配。横平竖直的线条很好地诠释了“简洁”、“高档”这两个形容词，同时也突出了车内的宽大感。全液晶仪表以及中控台上的屏幕则更像是时髦的『产品那样吸引人的眼球。
对于这些设计，你可能会有一种似曾相识的感觉。的确，相继露面的极光和揽胜都采用了类似的设计风格，并且完全展示出了路虎在豪华品质上所能达到的水平。除此之外，运动版车型还装备了新的配置。我特别喜欢“指挥官”式座椅。它具备14方向调节的能力，头枕的形状也能调整，特别贴身。车门也用上了高级轿车才会使用的电吸门，尾门还具备远程遥控功能。第三排座椅也可以通过电动折叠并隐藏在后备厢的地板下，无论拉人还是载货，都相当灵活。
虽然看上去运动版和揽胜颇有几分相似，可如果你认为它就是一个揽胜的变型车，那就错了。毕竟，运动版车型上，75％的零部件都是重新设计的。最直接的变化来自于一些数据：车身长度比揽胜短了149毫米、高度低了55毫米、重量则轻了45公斤。本质上的变化当然不仅仅是这些数据，路虎的目标是将揽胜运动版打造成为迄今为止速度最快、反应最灵敏的路虎车型。这句话说起来容易，做起来却非常难。路虎通过几个手段来达到这样一个目的。
