更加具有可操控性 英菲尼迪Q50试驾体验

Q50——这是英菲尼迪调整产品命名之后的第一款重量级产品，并且这款车还将在2014年底国产，在得州的试驾之后，英菲尼迪Q50证明了自己是一款极具运动特质的豪华中级轿车。当然，还有几项全球第一，让你的Q50多了不少谈资。

英菲尼迪在2012年底将旗下所有车型的命名进行了调整，全系车型将用两组字母来表示，Q代表轿车，QX代表SUV。很多人感到不适应，其实在25年前，英菲尼迪在美国市场推出的第一款车型就是命名为Q45。只不过现在字母后的数字不再代表排量。

而新命名之后的第一款全新车型就是 Q50，这也是老款G37的替代车型。车型设计理念来自Essence概念车，2010年曾在北京车展发布。2013年底特律车展，Q50正式亮相。说实话，三大日系豪华品牌之前都将美国作为主力市场，在雷克萨斯进入中国之后，英菲尼迪和讴歌相继打开中国市场，雷克萨斯曾经数年领跑销售冠军，而近两年，随着雷克萨斯的疲软，讴歌对于中国市场的摸不着头脑，英菲尼迪显得“异军突起”，多款车型的相继引进，国产化的临近，以及宝马高层团队的加盟，让英菲尼迪品牌变得越来越清晰。2013年底的一档电视节目“爸爸去哪儿”让英菲尼迪又火了一把。

不管怎么说，英菲尼迪在三大日系豪华品牌中，设计一直是它的强项，相对于现在丰田的纠结，讴歌的过激，英菲尼迪的设计迎合了现在的主流审美。对于线条的应用是英菲尼迪在其车型设计中最擅长使用的。同概念车非常相近的造型设计，更宽的轮距，更低的车身，设计师用突出的线条来表示运动的另一层含义，座舱后移，使得发动机舱显得更长，2850mm的轴距让Q50的侧面显得格外的优雅，双腰线让整个侧面变得更加立体，这也是我最喜欢的部分。C柱的镀铬亮条经过了精心设计，被称为“新月形C柱”。车头部分同 Essence如出一辙，前大灯是车头的点睛之笔，灯组的设计类似于一双鹰眼，从正面看过去十分的“抓人”。

个人感觉050尾部则是相对较弱化的，灯组设计还是典型的“东方文化”的特点。英菲尼迪Q50已经吸收了西方文化的元素，但是整体看来，还是能看到日本汽车设计的影子，同内敛的欧洲汽车设计不同，Q50将更多的线条外露，让整车看上去更加的张扬。不过这没什么不好，对于同样来自亚洲的中国消费者而言是个好事。

打开车门坐进车内，初步来说，是我喜欢的风格，简洁，但是又不简单。最吸引人的是中控台的两块液晶屏，不同于一般的豪华轿车，两块屏幕都具有触摸功能，最上面的一块负责主要信息显示，包括导航等等，下面的一块负责所有功能的选择，包括音响、空调、导航以及社交网络。这样的好处就是进一步减少了面板的按钮，车主也可以在第二块屏幕内更新自己喜欢的软件。