深受越野迷们青睐 三门短轴柴油帕杰罗

三菱帕杰罗系列除了我们常见的五门车型之外，短轴的三门车也是其市场的一个重要支撑。第四代帕杰罗同样提供了短轴车型，短轴车相比于长轴车利落的身形加上充沛的动力设定，显然更能够满足车主们上山下海的各项需求。同时小巧的车身也增加了更多的玩乐用途，今天我们就来侃一侃柴油版的短轴帕杰罗。

许多人对于帕杰罗在达喀尔拉力赛的辉煌战绩已相当熟悉，所以对于短轴的帕杰罗，更多的则是越野迷们的青睐，而第二代车型中的越野极品V55更是受到了越野迷们的热烈欢迎。第四代标准轴距的帕杰罗拥有4900*1875*1890mm的车身尺寸和2780mm的轴距，除了全家一同出游外其实少有车主会随意开出来遛达，如此一来日常实用性就大打折扣。而帕杰罗短轴车的大小只有4385*1875*1870mm，轴距2545mm，灵活的车身不仅吻合城市拥堵路况的需求，换上3.2L DI-D柴油涡轮增压发动机之后又提供了更为出色的燃油表现，根据三菱公布的数据显示，三门版柴油帕杰罗的平均油耗为百公里9L，与此同时柴油版车型为百公里9.2L，这样的成绩显然已经足以媲美普通轿车。

帕杰罗短轴为4385×1875×1870mm轴距2545mm

帕杰罗长轴则为4900×1875×1890mm轴距2780mm

帕杰罗加上越野场地想必是大家最常看到的画面，精彩的越野视频恐怕也让越野迷们重阅数次，至少对于我来说是这样的。所以对于帕杰罗的越野表现我想我们这里就不再多说，因为随着城市道路的越发完善，其实更多的人是选择了在城市中使用帕杰罗，那么今天我们就另辟蹊径，来看看这辆短轴的柴油帕杰罗在城市钢筋水泥的丛林中的适应性是否和它在野外的适应性一样强大。

先从车辆外观设计来看，帕杰罗已经符合城市用车的各种要件，比如车身同体色的轮拱护板、大型车侧登车踏板、扰流尾翼等。不过鲜明的车侧轮拱造型、全尺寸后挂式备胎、前后保险杠下护板以及265/60 R18的铝合金轮圈还是隐藏不了帕杰罗的越野本性，而标准配置的车顶置物架，即便短轴三门车型的空间有限，还是能够通过它来加以扩充。只不过这个侧向开启的尾门对于城市使用会略有不便。整车造型保留了第四代帕杰罗所营造的苗条健硕的造型，不过相比于标准版车型，短轴车型在细节上还是像第三代车型的那种肌肉感靠拢，比如尾灯以及后轮眉的设计显然就是来自于上一代帕杰罗。