叫我涡轮先生 大众甲壳虫性能版试驾篇

底盘的动作方面，甲壳虫性能版也有模有样。相比较普通版本注重舒适性的调校而言，甲壳虫性能版的减震阻尼更大，底盘传递给车身的反馈信息也更丰富。在绕桩过程当中，车身的侧倾控制要比普通的甲壳虫强劲很多，悬挂系统。炎炎烈日下的山区柏油公路上，轮胎温度到达理想状态之后，这辆黑黄色的虫子跑得特别起劲儿，轮胎碾过路面上的虚线时，握着方向盘的手和深陷在运动座椅中的躯体都能够清晰地感受到细微的起伏。上一次开底盘这么直接的大众车型是什么时候?我好像已经不太记得了。虽然转动方向盘的时候质感和路感反馈都不至于像40多年前那辆GSR般凌厉，但若是以现在大众的平均标准来看，甲壳虫性能版已经做得不错了。低转速时发动机隆隆的低频排气声音就像是低音炮一样在耳边轰鸣，随着油门深踩转速上升，TSI发动机涡轮增压器进入高转速区间时特有的声线，搭配DSG变速箱换挡时干脆的音调转换，这绝对是一辆让人开着很带感的快车。只是关于刹车系统我还是得稍微抱怨一下，这辆车的动力、底盘和转向系统都是非常明显的运动风格，但尺寸和材质都比较普通的刹车系统确实有些拖住了这辆车向着更运动驾驶风格发展的后腿。

最后再来聊聊甲壳虫和它背后的文化，和MINI门，的叛逆与狡黠相比，甲壳虫一直以来都是充满正能量的温暖形象，是大家眼中的乖孩子。再加上圆润可爱的造型，也就难免被人忽视它性格中激情的那一面。在近期推出的一系列甲壳虫特别版车型当中，我们看到了各种不同性格的虫子，而这辆黑黄涂装的性能版，则毫无疑问是为那些喜爱虫子又热爱驾驶的资深粉丝们量身定做的——甲壳虫性能版不仅仅是一辆简单的复刻版车型，也是对传奇的欣然回首与崇高致敬。