以速腾为赶超对手 动态测评别克威朗20T

    最近每天回家都能看见威朗那条“再跑一圈”的广告，我想一直强调“开不够”的感觉，应该也是辆挺运动的车，看来就是瞄着大众速腾去的，应该找机会试试。没多久它就来到了我的手里，“1.5T+7DCT”的动力组合的加速确实够快，但是我觉得整体取向远没有广告表现的那么运动，与同样售价13万-20万元区间的大众速腾一样，都是主打舒适兼顾运动的设定。

    在别克的产品体系中，威朗定位介于英朗和君威之间，包括自动泊车、自适应巡航、盲区监测在内的丰富配置是它最大的亮点。竞争对手除了目前紧凑级车中的热门产品大众速腾和凌渡外，还有标致408、本田思域和福特福克斯等产品。

    威朗的定位介于家族中的英朗和君威之间，主打相对高端的紧凑级轿车市场，因此从外形设计来说，它不仅拥有别克的家族式设计，还进一步增强了整车的运动感。我想这么做的原因与主要竞争对手速腾等产品同样强调运动特性有不小的关系。

    外形到底好不好看，每个人有不同的标准，但是在大家关注的轴距参数方面，威朗达到了紧凑级轿车顶尖的2700mm，比速腾2651mm的轴距更长一些，仅比身为中级车的君威（轴距2737mm）少了37mm。

    威朗的内饰也营造出了足够强的档次感，中控台大面积的软质材料触感出色，方向盘、空调出风口和挡杆等部位的镀铬装饰也进一步提升了车内的精致感，棕色皮革和欧缔兰材料拼接而成的座椅显得非常豪华，内饰的整体质感一点不比擅长此道的大众逊色。

    在大家最关心的车内乘坐空间上，威朗的表现也非常出色，它的前排头部空间和后排腿部空间与速腾在相同的水平线上。在实际体验中，威朗的优势在于相对更充裕一点的后排头部空间和后排地板的凸起要比速腾小很多。不过在行李厢容积方面，速腾的参数要比威朗更好一些。