有面好开舒适的C级 试驾丰田皇冠2.0T

    我更偏向相信世上的一切事情都是冥冥之中被排好了的。就像我仍然记得5年前买的一本汽车刊物上是当时新丰田皇冠的封面，题目是十二世登基，那时的我还在校园里修饰着一个未知的导演梦，和一个不知如何实现的试车编辑理想，对于我而言，那本4月号的杂志值得纪念。 一晃5年，又一个夏天，十三代丰田皇冠的钥匙握在了手上。这辆车又变大了，又饱满了，又流线了。还有没变的，空间表现，驾驶感觉，以及越来越迎合中国消费者的设计。简言之，十三，如意的。 试驾新一代丰田皇冠 *page* 外观：拉伸，吹气，...查看全文>> 更多相关>>

    皇冠的内部空间属于一般水平，或许是习惯了高档车的宽大，因此觉得它的内部空间有些不足。从1780MM的宽度数据看，它其实并不逊色于同级别的车型。前排中间的中央扶手箱个头很大，打开后却不算容积很大。 图：前排腿部空间 单纯体验前后排的腿部空间，皇冠不算让人惊喜，属于一般的水平。因为是后轮驱动车的缘故，它的后排中央还有一道隆起的传动轴，中间座椅的第三个人是肯定不会太舒服的，但只要坐两个人，倒是完全没有问题。 图：后排腿部空间 在车内噪音方面它真的给了我们一个大惊喜，车辆在几乎没有震...查看全文>> 更多相关>>

     提起皇冠，人们往往会觉得它是一款与运动沾不上边的车。纯商务性的设计定位、中庸的外型、保守的内饰设计以及众多的舒适性配置，让人觉得应该是舒舒服服坐在它后座，享受如沙发一般松软的座椅，摆弄后排扶手上那些花里胡哨的功能按键，一副主人的气派，而驾驶座，却好像没有太多吸引力，仿佛那是给司机安排的。 真的是这样吗？之前我也是这样认为的，包括曾经在4s店的短距离试驾获得的感受也是如此——软软的悬架，超安静的降噪功夫，软绵绵的加速和响应性，实在让人感受不到太多的驾驶乐趣。但最近的较长时间...查看全文>> 更多相关>>

    几天之前和一位朋友小聚，他已婚但未尚步入30岁，手握50万元现金，问我买皇冠好不好，当我还在犹豫他这个年龄段是否适合皇冠气场的时候，忽然想起来皇冠电视广告中的佟大为的年轻化形象，心中打消了很多顾虑。实际上一汽丰田方面已经希望更低年龄段的消费者喜欢皇冠，而不是像是在日本一样只是老年人的的代步车，这从换了中网造型的2.5L真皮天窗特别版就能看起来，这是为年轻人准备的。 年轻的好处很多，不是所有人都喜欢成熟的形象，即便身体已经告诉自己请降低激情，而且家庭成员也需要一辆大气、大空间的豪华轿车，在...查看全文>> 更多相关>>