享受零迟滞的快感 加速体验讴歌全新NSX
说这是一篇试驾文章其实有些牵强,在试驾场地、试驾车辆以及素材拍摄都被严格限制的情况下,面对如此备受瞩目的“情怀车”无法为大家呈现出一篇“情怀文”实在惭愧,索性把题目改为更符合此次试驾主题的加速体验,为大家着重说说新NSX的技术和直观的加速感受。
全速段零迟滞加速指车辆无论是在低速还是高速情况下都可以拥有随叫随到的并且十分迅猛的加速感受,结合电动跑车在低速段的优势和传统汽油跑车在中高速时的长处,混合动力跑车新一代的NSX应运而生。
关于动力
关于传动
如此强劲的动力需要足够默契的变速箱予以支持,同样为全新研发的9速DCT双离合变速箱配合电动机的输出,使车辆随时都能有出色的加速响应。
驾驶感受
数字和技术用语的堆积完毕,它们究竟会产生怎样的“化学反应”还要实际操作后才能做出评判,尽管场地条件十分有限,但还是非常期待回归后的NSX的表现。
在椭圆形高环测试场驾驶着被限速的新NSX的试驾活动在三分钟内结束了,过短和过于保守的试驾肯定不能让人充分了解一辆车。新NSX除了全速段的凌厉加速外还有何本事只能期望它正式登陆国内后有机会再全方位的“品尝”它了。
2015年5月17日
本田精神的代表之作 实拍讴歌超跑NSX 在上一期经典车实拍中,我们为大家介绍了法拉利在上世纪90年代中前期的当家之作348,而本期实拍我们将带来的是一款以击败法拉利348为目标而生、同时有着“东瀛法拉利”之称的日系超跑:本田/讴歌NSX(北美版使用讴歌品牌)。作为无数车迷心目中的Dream Car,它不仅有着俘获人心的经典外形以及世界首款全铝车身量产车的闪耀光环,同时车神塞纳还曾作为顾问参与了该车的研发和测试。1990-2005年,本田/讴歌NSX在15年的生命周期中总共仅制造了18734辆,其中8739辆出口到北美市场,其余...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月31日
科技感十足的内饰 新一代讴歌NSX上市 NSX——简单的三个字母却代表着一款传奇般的跑车,如今这款素有“东瀛法拉利”之称的讴歌NSX终于迎来了第二代车型,今晚(12月29日)全新讴歌NSX将在中国正式上市,此前官方曾公布其预售价为300万元。
全新讴歌NSX沿用了初代车型的中后置发动机布局,这也使其在外观造型方面更加像一台超级跑车看齐,整车低矮流线的设计,加上略带棱角的外观,给人一种蓄势待发的既视感。犀利的前脸设计、全LED光源的大灯组、前19英寸后20英寸黑色双五辐轮圈、低扁平比马牌sportconcept轮胎...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月14日
有望2015年正式上市 实拍讴歌NSX概念车 提到日本的国宝级跑车,我想很多人脑海中的第一反应或许就是日产GT-R,不可否认其凭借优异的性能,出色的性价比的确有着一大批拥护者。除此之外,本田(讴歌)NSX也有过辉煌的历史,从1991年推出到2005年停产,一代车型整整卖了15年,被不少车迷奉为本田历史上的神作 。作为它的继任者,全新一代NSX自从2012年在北美车展上以概念车身份首次亮相后,再次激起了人们心中尘封多年的记忆。最新消息称,该车有望在2015年正式上市,并搭载3.5L V6双涡轮增压发动机+3个电动机的组合,采用SH-AWD四...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月13日
重新拾丢弃的高性能 实拍讴歌NSX量产版 说到日本的国宝级跑车,大多数人第一时间想到的肯定是日产GT-R,没错,被誉为战神的GT-R在性能方面优秀得无话可说。不过,在车迷心中,说到日本国宝级跑车怎能少了本田NSX的身影,只是NSX中途停产后让它只能活在人们的记忆力,不过现在,它又回来了,你是否也有一丝丝的激动?
当时本田NSX就是作为讴歌车型在北美销售,而此次新车在底特律发布,依然悬挂讴歌的标志。
为什么说NSX是一款国宝级跑车?
NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑,诞生于1989年,中置后驱布局,本田投入了大量...
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