高贵有内涵的贵族范儿 试驾凯迪拉克CT6
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2016/2/15 10:25:00
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对于我这个出生在80年代,90年代初正好上小学的人来说,那会北京的路上的车并不多,除了黄色面包出租就是稍微高档点的桑塔纳,偶尔也会看见那个时代所谓的豪华车。凯迪拉克弗雷特伍德(Fleetwood)就是当时我能叫出品牌但不知道车名字的车型。这款车作为当时该品牌的旗舰车型,给很多人留下了深刻印象,90年代末停产后凯迪拉克并没推出该品牌的真正旗舰车型,而在前不久正式上市的CT6刚好弥补这个十多年来的空缺。
凯迪拉克CT6作为该品牌的新旗舰车型,上市后推出了两种动力共8款车型,其售价区间为43.99万-81.88万元,主要竞争对手也锁定在了宝马5系长轴、奥迪A6L和即将换代的新奔驰E级。通过车型尺寸对比会发现CT6在各个方面都要比主要竞争对手大上一号,甚至可以与更高级别的车型相抗衡。那么CT6将会以“以大欺小”的方式去生存,还是向更高级别的对手挑战呢?或许看过下文就会得出结论。
CT6最大的亮点为后轮带有正负3.5度转向角度
CT6最大的亮点为后轮带有正负3.5度转向角度
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外观:依旧采用家族式的传统设计
凯迪拉克CT6在外观方面已经介绍了很多次了,从海外车展亮相到上市前的媒体实拍等等,甚至夸张点说它的出镜率比我这个汽车编辑还要高。不过在这里还是唠叨一下,凯迪拉克近几年走家族化的设计理念,在售的ATS-L、XTS和CTS都有着很高的相似度,CT6依旧如此,采用了家族式的传统设计,前进气格栅更宽更扁,彰显庄严气质,前后车灯均融入了凯迪拉克经典的钻石切割设计元素,造型独特前卫,识别度极高。
外观的设计除了我们能够看到的以外,还有一些我们看不到的东西,CT6 28T时尚型轻量化后整备质量只有1655kg,这也是该车车架用料和设计方面调整的关系。当然现在很多豪华车也采用了轻量化设计,全铝车身、碳纤维增强复合材料等等都是非常吸引眼球的。不过CT6并没有使用一些豪华车的全铝车身,而是采用了铝合金和钢制材料混合打造,但铝材用量超过57%,这样既保证了车身的强度,也降低了后期维修成本,具体而言凯迪拉克CT6的2.0T车型重量甚至比凯迪拉克XTS更轻。
CT6将凯迪拉克的钻石切割经典设计理念发挥到极致,但也在继承中创新,开始趋于注重细节与感受,可以说CT6是凯迪拉克家族中最显尊贵地位的一款车型。首先你会觉得其整体的设计非常有品位,内外兼修,高雅大气,由内而外透着高贵、有内涵的贵族范儿。
2017年5月3日
看腻了BBA换口味 试驾凯迪拉克CT6 40T 行政级别用车一直都与雍容好贵、大气高端的形象离不开。不管你是否有运动套件加持。凯迪拉克CT6则不是这样一台车。它没有什么运动版,只有4缸和6缸的区别。不过,外观都是一样的,锋利在前豪华在后。如果你看腻了BBA乃至其他豪华品牌的中大型车,那CT6觉得可以让你眼前一亮。
凯迪拉克的外观一直以切割感著称,这次它的旗舰车型:CT6也不例外。一直缺少旗舰车型扛鼎的传统美式豪华品牌这下次终于可以耀武扬威一下了。所以说它的外观中的犀利感中多了一些霸气。它可能没有传统BBA...
查看全文>> 更多相关>>2016年2月15日
高贵有内涵的贵族范儿 试驾凯迪拉克CT6
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行政级座驾 试驾凯迪拉克CT6插电混车型 记得去年这个时候奥迪A3 e-tron横空出世,虽然它不是第一个采用插电式混合动力系统的豪华品牌车型,但它的推出使更多的人知道了插电式混合动力系统,而插电式混合动力系统是在环保的前提下比较靠谱的出行方式,插电式混合动力车型既可使用纯电动进行上下班通勤,又不会让你在长途旅行中为充电而发愁,但目前市场中的插电式混动车型大多数为家用轿车,很少有能够顾及颜面的行政级座驾,就在此时凯迪拉克看准时机推出了CT6 PHEV,至于它的表现如何就跟随我一同往下看吧。
◆车型简介/混动技术解析
凯迪...
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