走出自己的风格 试驾本田雅阁 锐·混动

    本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，再加上更强调个性的马自达6组成了日系中级车的主力阵容，论资历，1976年诞生的雅阁无疑是大哥。不过来到最新一代，这位大哥在中国市场的出现看起来却迟了一点——最新一代的凯美瑞和天籁已经先后国产，新马6也已经以进口形式在试探市场反应，而且国产版本不久后也将出现，而国产版本的第九代雅阁却在玩“明星三缺一”。 　　虽然最后出现有着后发制人的机会，但事实上是雅阁的日系对手们都身手不凡——长期秉承中庸理念的丰田在新凯美瑞上又完成了一次全面的改进；日产新天籁归并入A...查看全文>> 更多相关>>

    新车的变化一目了然，硬朗的线条偷偷躲在了众多时尚而具有科技含量的替代品身后，这让它变得优雅，也显得更平易近人。前脸的设计最为突出，LED日间行车灯的应用和全新造型的进气格栅、镀铬材饰的重新规划等等都是与老款相比最大的区别。不过这种变化就像是同一个人炒了两盘一样的菜，区别有，但很小，而且让人感觉非常熟悉。这种宗缘关系的凸显是目前大多数日韩厂家所缺乏的。但拥有悠久汽车设计历史和文化的德系品牌让我们看到了一定的必要性，无论是高尔夫还是奔驰S级，均是如此。 新一代雅阁的车身长度有所缩减，比旧款少了98...查看全文>> 更多相关>>

    也许新雅阁的上市价格并没有让消费者惊喜，但是广本推出的3年/10万公里保修才是更大的实惠。可能大多数消费者并不清楚3年/10万公里的保修是什么概念，笔者在这里做一下分析。 首先，目前大部分中级车提供的保修服务为2年/6万公里（5万公里），主要看哪一个标准先到。从厂家的规则来看，意味着您的车每年应该行使3万公里，但对于家庭和单位来说，相差甚远，自家使用可能1年也就1万公里，但是单位使用可能1年就跑6万公里。 其次，目前大部分豪华进口车提供的是3年/8万公里、4年10万公里的保修，但...查看全文>> 更多相关>>

    管你是不是本田粉，但相信你一定对于“红头机”、“VTEC is the best”、“地球梦”等并不陌生。可以说本田一直以来对于技术都有着较高追求，尤其是发动机技术，以至于被消费者比喻成了“买发动机送车”的品牌。目前，SPORT TURBO锐·T动涡轮增压发动机已经全面应运于广汽本田冠道、第十代雅阁以及新一代凌派上，它的表现如何呢？ 一、锐·T动全面升级 相比于本田第一代涡轮增压发动机，第二代锐·T动涡轮增压发动机在第一代的基础上进行了全面升级。 随着第二代锐·T动涡轮增压发动机的...查看全文>> 更多相关>>