凭靠实力打动你 斯巴鲁XV综合油耗实测

对于斯巴鲁XV的各方面解析，我们近期已经做了很多，无论是外观、内饰的设计，还是功能配置以及驾驶感受方面，相信大家都有了非常深入的了解，而唯一还存有疑虑的可能就是，操控和动力表现都很亮眼的斯巴鲁XV，在油耗方面的表现究竟如何。本次我们就针对油耗表现进行了测试，接下来我们就一起看看它实际的综合油耗到底如何。

本次测试的路线规划是环绕北京城六环一圈，从公司附近的加油站出发，最终再回到这个加油站为终点。驾驶期间不采用节油的等速测试方法，而是根据实际驾驶习惯去完成测试。六环总长度为187.6km，外加我们需要行驶两段城市道路，工况符合日常用车驾驶环境。

将斯巴鲁XV的油箱补满至跳枪即结束，最终回到加油站时我们将同样选择跳枪即结束，话不多说，我们抓紧时间出发。

将小计里程和之前的表显平均油耗全部清零，斯巴鲁XV的油耗测试正式开始，刚刚发车就遇上了北京路况的常态，所有车辆都在马路上蠕行，堵车状态下也是车辆油耗偏高的因素之一，而驾驶斯巴鲁XV的我们并不着急，混动车型在低速时与怠速时可提供EV模式，极大缓解了因长时间堵车而造成的高油耗现象。

经过了一段城市道路与快速路的混合路况驾驶，我们终于正式驶上了六环路，一路上我们按照实际路况升降车速，畅通情况下根据道路规定的最高车速进行驾驶。

我们驾驶的车辆并未满载，模拟生活中比较常态的情况，所以车内除了我驾驶车辆外，仅安排了一个同事随行，同时测试过程中全程开着空调。

斯巴鲁XV全系标配了2.0L自然吸气发动机，而智擎版车型还增加了混动系统，得益于斯巴鲁对发动机的完美调校，以及电机的完美配合，无论你是城市道路驾驶，还是高速上需要做出超车的动作，它会带给你非常大的信心。

关于电机如何工作之前我有出过一篇文章讲解，它是可以实现EV启动、EV低速行驶的，同时在中速区域可以辅助发动机进行动力输出，保证顺畅的动力同时，以达到更高的燃油效率和燃油经济性；当高速行驶时或制动时（离开油门踏板亦可），电池将减速能量回收、转换、充电。所以对于本次的油耗测试结果，我们还是充满了信心的。