脱胎于新一代翼豹 试驾2013款斯巴鲁XV

虽说斯巴鲁最声名显赫的车型是翼豹。但最为作为一款挂着进口铭牌，并偏向运动性的紧凑型轿车来说，以上仰仗却并不足以让它在市场上攻城拔寨。于是乎，借着国内SUV市场的火爆劲儿，这款脱胎于新一代翼豹平台，仅仅是加高一下底盘，裹上一层包围的斯巴鲁XV便应运而生。

[斯巴鲁XV 19.98-23.28万 ]

既然搞明白了斯巴鲁XV的身世，我就要比较一下新一代翼豹的平台都发生了哪些变化。相比上一代车型，新平台除了将轴距加长10mm，达到了2635mm。并将前风挡前移了近8英寸（约合203毫米），以大幅度提高车内空间。有着跨界基因的斯巴鲁XV还将离地间隙一举提高至220mm，这甚至要超过不少打着SUV名号的伪四驱。

外观方面斯巴鲁XV耍了一个小聪明，宽扁平的车头几乎完全取自于更高级别的力狮。要不是高底盘和伪装的黑色包围，很容易让人误以为又是一部千篇一律的套娃车型。当然这还只是远观，实际上，即便是配备了氙气头灯的高配车型，也采用的赤裸裸的反射式造型。

XV的侧面造型让人很难联想这将会是下一代STI的雏形，头顶粗犷的行李架、两侧挂着硕大的后视镜、闪着镀铬光芒的门把手以及外抛的黑色轮眉，甚至比多数伪SUV还够MAN。除此之外，A柱位置的三角窗也是为提高前方两侧视野准备的，后移了几公分的后视镜也减少了两侧视野的盲区。

对于轮毂的评价，更多媒体同行的评价则是互有褒贬。个人认为，单从造型来看，双色的搭配、轮辐的外抛均符合这款跨界车的定位。只是17寸的尺寸，相比这粗狂威猛的造型来说，还是难免给人一种穿小鞋的感觉。

相比前脸的套娃路线，尾部造型则精彩许多。偏正方形的尾灯在这里一点也不显笨拙，反而增加了不少稳定感。尾窗的变化也较为丰富，顶部的小尾翼压低了尾窗的面积，而两侧的折角则凸显了几分动感。最终配合厚重的保险杆，视觉上就给人一股硬汉的形象。