个性鲜明/动感十足 试驾斯巴鲁XV跨界风

导读：斯巴鲁XV作为一款定位为跨界型SUV的车型，源自翼豹的它似乎有点跨界的过头了。crossover原意指融合两个不同领域的车型。但是就我现在看来他似乎横跨了运动型家轿和SUV两个领域。为什么这么说？让我们深入体验一下斯巴鲁XV为我们带来的一股跨界风吧。

也许是看到了路虎极光的成功，斯巴鲁将XV从概念车上略作修改就直接搬上生产线。源于翼豹的它与翼豹也有着千丝万缕的联系。斯巴鲁XV底盘共用翼豹的平台，拉高翼豹的底盘，整了整前脸，换了中网，所以我们看的斯巴鲁XV从外形上将应该说个性鲜明，动感十足的。

斯巴鲁XV前脸极具攻击性，鹰眼大灯十分犀利，六边形的镀铬进气格栅充斥着力量感。个性鲜明的配色搭配上如此个性十足的外形，相信可以捕获到许多年轻人的眼球。

整车四周均包裹黑色放蹭护板，及舱盖上的凸起也使它越野范十足。我之所以说斯巴鲁XV是一款脚踏两条船的车型不仅仅是因为外形如此。220mm的最小离地间隙已经让它有了傲视一切城市SUV的的能力。作为一款跨界车，220mm的离地间隙是什么概念呢，几乎与自家的纯正SUV森林人相同。好在对消费者并没有什么影响，保证通过性的同时又能赚的一个更加运动化轿车的外形，何乐不为。

一张侧面的照片最能体现XV整体的设计优点。从A柱到D柱画出一条流畅的曲线，在尾部极速收尾。乍一看上去有点掀背车的韵味。至于那个部分熏黑的5辐轮毂就是仁者见仁智者见智的事情了，不过在个性方面真的是没话说，辨识度相当高。

至少在尾部上，斯巴鲁XV与翼豹还是有了明显的区别。Cross风格的包围和保险杠以及层次分明的线条让它有了明显的SUV特征。

名为跨界车，跨界车必要有个跨界的范，车顶行李架是一定要有的，至于实用性方面我们暂且不谈，美观方面会有很大提高。

外形上说了这么多，我们不难看出XV的主要定位人群是一群刚刚步入社会不久，身上学生气息还未褪去，追求张扬个性的年轻人们。单就就性能不说，仅仅是外形也足够紧抓年轻人的眼球。

丰田入主斯巴鲁多年，虽然一直保持着独立研发，但是还没逃过丰田的影响。乍眼看上去内饰真的很丰田，整体设计上没有什么新鲜感。一向在内饰上不是十分见长的斯巴鲁好在在XV上做工有所提升。按键回馈力适中，各个按钮位置设计合理。纯黑的内饰运动风格很好的迎合了外形的特点。不过，内饰也仅到此为止了，如果你想要求的更多，或许斯巴鲁XV并不适合你，毕竟将一个以车辆性能著称的公司人机工程真的不是它的强项。

后排空调出风口？化妆镜灯光？这两样的缺失令笔者一点也不意外，作为斯巴鲁旗舰SUV的森林人也并没有这样的设计。看来这并不是配置问题。好在座椅十分舒适，软硬和长短适中，对大腿提供良好的支撑，长时间驾车腿部也不会感到不适。而前排座椅加热这样的配置也是相当贴心的。斯巴鲁XV传承了家族良好的运动细胞，作为一名驾驶者，它给予驾驶者良好的驾驶感受。

多功能方向盘上装有换挡拨片，但是一想到CVT的绵软无力就顿时没有了使用它的激情。但是实际使用上倒是出乎了我的想象。2.0L水平对置发动机搭配Lineartronic链条式CVT变速箱，动力输出平缓均匀。狠踩油门降档后也没有明显的顿挫感。

提到斯巴鲁就不得不说其引以为傲的水平对置发动机，斯巴鲁XV上使用的还是翼豹上那台2.0L水平对置发动机，最大功率110kW，最大扭矩198N·m。虽然没有森林人上那台2.0T数据抢眼，但是对于日常行车超车并线来说都不是难事。整体车辆调校以舒适性为主，发动机噪声不大。前麦弗逊后双横臂独立悬架调校偏软，可以过滤掉道路上许多细小的震动。

总体来讲，这套动力总成游走于城市之间十分合适，换挡平顺，加速超车时也有足够信心。在我们测试的综合路况下也只有8.6个左右。但是相信如果除去激烈驾驶，油耗将会更低。

点评：热情洋溢的橘红配色在目前市面上并不多见，多以运动型小钢炮为主。如此亮骚的颜色配以时尚的外形，配以舒适的驾驶感受和经济的油耗，斯巴鲁真的变化了好多。本代的全部车型也都面向着大众而设计。XV这款脚踩两只船的跨界SUV，定位人群也相当明确。文艺范的年轻人们，斯巴鲁XV来了，你们还不心动么！