差点成生死永别 荣威S 1.8T试驾作业

近期市场上最热门的车型中，荣威刚刚上市的750 1.8T车型绝对是一把好手。荣威750已经上市一年，虽然有些国产车的通病，但在整体品质上还是得到了业内及车主们的认可。不过荣威750最初只有2.5V6车型，该排量等级作为家庭用车油耗略微偏高。作为公商务用车又受到政府规定的排量等级限制。此次三款750 1.8T车型上市无疑对家庭用户及公商务市场都具有极大的吸引力。
 
    虽然如今荣威750 1.8T车型在全国荣威4S店里面已经都有展车。不过试驾车却仍未到位。因此众多关心荣威750 1.8T实际表现的xD们只好继续等待。机缘巧合之下，本人与一辆崭新的荣威750S 1.8T有了半面之缘（路人甲：“见过就是见过，没见过就是没见过，哪里来的半面之缘？”路人乙：“笨蛋，没听说过犹抱琵琶半遮面么？”），在朋友的鼓励下本人也与这台荣威750S 1.8T进行了紧密接触。不过意想不到的是此次试车差一点成为生死永别……现留下试驾笔记一份。
 
外观★★★★☆（满分5星）
 
    荣威750S与早期的荣威750D 2.5V6没有明显差别。毕竟是同系列的孪生兄弟。此次我们拿到的是一辆黑色荣威750S，也就是官方定价18.18万的入门车型。

除了屁股上的标识从“750D 2.5V6”变成了“750S 1.8T”之外，车身两侧转向灯下方也从“V6”变成了“Turbo”。此外最明显的差异就是前脸的大灯清洗装置“不翼而飞”了。

其实噱头十足的氙气大灯也变成传统的卤素大灯。不过750S的前脸在这个角度相当具有冲击力，颇有赛车的气势。看惯了过去750温文尔雅的大嘴造型，现在觉得小嘴冲击力更强。
 
    据统计，购买荣威的车主有将近1/3的人是被荣威750的外形所“勾引”。因此荣威750的外形设计给个四星半还是名至实归。实在不喜欢小嘴的朋友可以考虑购买大嘴款。售价比小嘴版增加2K元，SQ还算厚道。
 
内饰细节★★★★
 
    都说荣威750 1.8T新车做工有了明显提高。这次详细看看确实不假。考虑到750S内饰样式与过去没有差异，故只给大家看看细节吧，俗话说细微之处见真章嘛，哈哈。
 

内饰颜色的加深绝对是一个重大改进。由于阳光充沛，所以可能各位看官感受不出来。用词汇表示的话原2.5V6车型内饰是“奶黄色”，而1.8T车型全部都改成了“浅咖啡色”。内饰颜色的改变最直接的影响就是更耐脏。可见SQ在接受车主意见方面还是比较灵活的。
 
 
    真皮座椅大面积使用打孔皮。这曾是荣威750高配车型才有的配置，现在也成为标配。打孔皮透气性大大增强，防滑性也不错，乘坐舒适性有所提升。
 

座椅都采用了了深色包边做工，采用缝线内藏设计。皮件接口部分的做工都相当不错。

    头枕上的刺绣“R”字母有点画龙点睛的味道。真皮上的刺绣相当有质感，复古的字体散发一种高雅气息。不知道有没有刺绣“R”的头枕套啊，呵呵。不然舍不得把这么有个性的设计盖起来。

看看头枕下面的缝线做工，真是赞啊！！！谁说中国产品一定偷工减料？