十年的创业路/百万中国车 眼中的奇瑞
老看到一些人无故攻击奇瑞的自主研发，更有甚者动不动就说奇瑞花钱从国外买的，自己没有本事搞。作为以前在奇瑞工
作过的发动机研发人员，现在在某欧洲汽车公司研发中心做发动机开发，我觉得有必要给一些人扫扫盲。
1.奇瑞有开发能力吗？和一汽二汽等等之类的一样是假自主吗？
对于奇瑞目前的第一代Aaceco发动机，确实是一开始和AVL合作开发的，AVL负责概念设计，那时候的奇瑞，就像一个小学
一年级学生，当然要和别人后面学了。不过请大家注意，AVL作为一个设计公司，它所做的就是让奇瑞学会了一个规范的
开发流程，以及发动机开发成功需要什么样的条件。完成概念设计后，工程开发就是奇瑞自己做了，众所周知，机械开发
过程是很困难的，会遇到很多概念设计阶段遇不到的问题，这也就是当时AVL给奇瑞做了那么多的发动机概念，到现在就
没有几款量产的，这是设计公司的短处。而且，请大家注意，AVL当时给奇瑞做的都是全铝发动机，考虑到成本以及国内
供应商的品质，奇瑞做了二次开发，改成了铸铁发动机，并提高了功率，如果没做过开发的话，你们会认为铝改铁，应该
很简单吧？错了，整个冷却系统都是要改的，为了这个，奇瑞在开发过程中失败了很多次。而且，当时AVL的开发清单里
是没有1.8L发动机的，这个1.8L发动机也是奇瑞在1.6的基础上开发出来的，就是瑞虎3和A3的1.8发动机。第一次做发动
机开发，奇瑞花钱买来了知识，也买来了经验教训，第一代发动机虽然功率大，但是城市工况经济性不好，是典型的欧洲
高速发动机，奇瑞目前正在加紧独立开发全新的vvt发动机以及机械增压发动机，为的就是更好的升功率，更好的燃油经
济性和优秀的扭矩曲线，这是为了中国市场而开发的。如果说奇瑞就是花钱买技术不消化不自己学习提高的话，它现在根
本没有能力开发发动机。目前，奇瑞能够完全独立开发直列四缸发动机（自然吸气以及涡轮或者机械增压，已经完全抛开
了AVL），现在正在努力突破V型以及直喷发动机的技术。（这两个复杂技术目前仍师从AVL）。从另一个方面看研发能
力，就是看实验设备，不夸张的说，可能目前在国内，奇瑞拥有数量最多的发动机试验台架。还有，做研发真的很累的，
怕累的一汽二汽们，你们不要玩了吧，呵呵，我们这的老外，经常责怪合资工厂里的中方人员，说他们什么都不会也
不愿意学。
２.奇瑞糟蹋了国家的贷款了吗？
很多人很讨厌国企，对啊，很多国企浪费了很多国家的钱，用于养一帮闲人。不可否认，尽管奇瑞还是很年轻的国企，但
是或多或少还是有一些这方面的毛病的，只是，奇瑞在这方面真的很好了。首先，为了研发，真的投入了很多钱，那么多
一流的发动机试验台架，全年不停歇的做台架试验（台架试验花费非常高，做一次可靠性试验就要花到几十万ｒｍｂ），
那么先进的生产线。还有，低廉的员工薪水，长时间的工作时间（１０＋小时，一周６天工作），在奇瑞，加班几乎是每
天需要的做事情，无论研发部门还是生产线，无论普通员工还是领导，实在是太多的项目，太多的事情了。所以，下次请
你们再说国家不要救助奇瑞时，你们问问自己的良心。这么说吧，奇瑞真的是挂着国企的牌子，做着私企的活。（ＰＳ：
在奇瑞做过的人，到别的任何一家公司都不怕苦不怕累了，呵呵。）
３.竞争对手瞧得起奇瑞吗？
你们也许不屑奇瑞，但是我现在公司的老外却很重视，我们做发动机开发，里面就有奇瑞的发动机作为竞争机型，有时候
真的很可笑，为什么中国人就瞧不起自己呢？
４.不要动不动拿吉利和比亚迪说事(只是针对一些以吉利等来攻击奇瑞的，并不是针对吉利和比亚迪)
无可否认，作为自主品牌阵营的主力军，吉利和比亚迪也是不错的。但是很多人动不动就说奇瑞不干事，比不上他们的研
发，作为业内人士，我要告诉你们：吉利的发动机还处于很低级的完全ｃｏｐｙ阶段，变速箱也差不多的，比亚迪也是，
Ｆ０的发动机ｃｏｐｙ的就是ｔｏｙｏｔａ的，你们可以看看，真的一模一样，甚至外观都没怎么改，呵呵。吉利也许局
限于民营企业以及复杂的家族管理因素，发展潜力我不是特别看好，比亚迪也很虚，说真的，我到现在也没有对它的电池
有信心，当然这个是不是虚的，很快就会知道了，这里就不下定论了。如果比亚迪真的很愿意走自主研发这条路，希望在
经过起步阶段的低级模仿之后（当年ＱＱ就是，早年的丰田，韩国企业也一样），也真正地自主起来，至少让我们同行业
的尊重你们。
５。奇瑞还需要成长，需要时间，需要宽容理解
搞技术开发，确实是需要时间积累的，不是什么都能用钱买到的，这也就是丰田等企业刚起步时也很烂一样。但是，如果
奇瑞还在努力，作为中国人就应该怀着宽容的心态对待它的一些错误，鼓励它改正错误，使它尽快成长起来。而不是一味
地无理攻击，无缘由地贬低。相信它总有一天会长大的，也希望它能够让老外的担心在不远的将来成为现实。我虽然现在
不在奇瑞工作了，虽然现在我也为了生活为奇瑞的竞争对手打工，但是作为一个中国人，我还是为它感到骄傲的，希望越
来越多的人也能有这样的感受。中国的自主企业太需要这个作为精神图腾了。
ＰＳ：我很少写文章的，看到很多帖子，实在忍不住了，呵呵，欢迎拍砖！还有，有什么质量问题，请通过４００或者维
修站解决，而不是在论坛上破口大骂，这样是为了奇瑞能够改进产品（奇瑞有ＪＤ．ＰＯＷＥＲ帮助调查），也更为了你
们的爱车。
继续更新：针对吉利的CVVT发动机，这个CVVT和丰田的vvt-i是一样的，而这款发动机的copy对象就是丰田的发动机。有
人会说了，奇瑞为什么不copy呢？因为奇瑞几年前就走了一条和吉利不同的路线，不是想copy就copy的，生产线都是按照
Acteco发动机的构造来设计的，所以奇瑞现在只能在这个基础上继续改进。只能控制进气凸轮相位而不能控制气门升程！
比不上本田的vtec和宝马的VALVETRONIC技术（这两者可同时控制相位和气门升程）。吉利的vvt供应商无非就是INA或者
德尔福之类的，不要把这些想得多么高深。中国现在缺的还是直喷发动机，直喷难在燃烧这块，无论奇瑞还是吉利都需要
积累学习，目前奇瑞正在和AVL联合开发，就是要学习这方面的一些知识。
