2.0R力狮 升级轮毂/轮胎汇报+试跑感受

    过年前提的车，至今一周左右开了700多公里。先说下用到目前的感受，稍后上图： 1、动力 之前开的车是120i，操控有余动力不足，现在力狮GT完全满足了我对加速的要求~~无论是起步还是中段加速，都能有推背的感觉~ 至今一直使用S模式，S#模式没怎么用过，毕竟还在磨合期。 起步转速在2000转以下偏肉，跟一般的2.5自然吸气发动机差不多，但是涡轮介入后，动力立刻迸发出来，且像武林高手的内力一般，后劲十足。举个例子，过去开120i，起步一般踩一半油门，现在只需要1/4的深度，就可以获得同样的加...查看全文>> 更多相关>>

    改造后回宁因为要出货（旧轮毂和胎）没来及第一时间发作业，结果先有《力狮蜕变记》出来。好吧，现在俺重新整理下，补充文字和一些图片，介绍我这次改装的经历和详细过程。 自从去年7月买了力狮2.0MT版并发作业后，在论坛和群里一直潜水，但种了改装的慢性毒。 今年5月开始萌发改装的想法，当时对其不是很懂，最想改的是轮毂，后来在蜕变天总的一步步诱惑下，刹车、轮胎、弹簧、加强件，自己还添加方向盘。哎……改装无底洞啊，真是“玩单反穷三代，搞车改毁一生”。 这些改装件，最烦心的是轮毂，款式很多，因为本身车是...查看全文>> 更多相关>>

     从2007年买第一台车选择力狮BL5以来，对subaru品牌与第四代力狮的平衡性痴迷，认为此款车堪称日系运动家用轿车的代表之作（新狮子兄弟们不要扔砖，你们是本世代的代表，呵呵）。Legacy，中文意思是“传承”，是斯巴鲁89年推出对抗丰田、三菱等车厂的WRC车型。89年就在还没有宣布推出第一代力狮前，就参加了对100,000公里和50,000英里世界车速记录以及2,000 cc汽油发动机世界纪录的挑战，从1月2日到21日，100,000公里的距离耗时447小时44分钟，平均速度223公里/小...查看全文>> 更多相关>>

    恰逢5000km保养，火速赶到4S，经过简单的商量，师傅免费给安装了顶吧。 因图省钱，尾翼买的是只有底漆的那种，也拜托4S的师傅给做了漆，真是十分感谢，特别是销售经理很给力，一并感谢 然后说说价钱，前顶吧29900日元，包日本国内邮费，尾翼24900日元，同样包日本国内邮费。 信用卡手续费约1000日元。 从日本运到大连2500日元（为了省钱用的海运），海关验货的兄弟比较善良，只把顶吧收了关税，税金217.45元人民币（委托日本同事做的发票，两种东西都写着单价1万日元，否则税金就会变为2...查看全文>> 更多相关>>