底盘舒适性不错不缺路感 雪铁龙C5体会

使用手册

选车经过：
有人说选一部合适自己的车，就如一个人选另一半那样，其过程伴着喜、怒、哀、乐，和不断的煎熬。此话不假。
车龄已7年，其间主要开过富康、奇瑞风云、爱丽舍等A级车，其中爱丽舍开了5年，是04年11月出的16V版。以上车都是单位公车。其间还偶尔开过老广本、老马六、大众领驭、BMW730、BMW740。
今年7月准备自己买车，开始了艰难的选车历程。
1、预算。开了7年的A级车，也到了该开B级车的年龄了，准备入手B级车。预算的车身价在20-25万之间，全部下来不超过30万。
2、车型的选择。在定下B级车的框框之后，到了具体选择车型的时候了。个人认为汽车的价值主要由底盘结构、动力及其传输系统（含发动机和变速箱）、安全性能、舒适性能组成。
之所以将底盘结构放在最前面，主要因为底盘结构是一部车的基础，与汽车的机械性能、安全性能、舒适性能息息相关。一个好的底盘对一部车来讲是最重要的。动力及其传输系统（含发动机和变速箱）、安全性设备、舒适性设备都可以更换，但一部车只能用了个底盘。
动力及其传输系统是一部车驾驶乐趣的重要组成部分，其同底盘结构一并构成一部车的核心价值。
安全性能主要由车身结构、气囊、ESP/ABS及其他安全性电子设备组成。在同级车中不考虑安全性能而盲目购车的人绝不是一个理性、聪明的人。
舒适性能主要由内饰、音响娱乐、座椅、空调、天窗等重多设备组成。现在的都市人花在汽车上时间太多了，汽车的舒适性构成了生活幸福感的一部分。和谐社会当然离不开舒适的汽车驾乘环境。
由于以上四项性能的差别，汽车分为了欧系、日系、美系车。而在中国市场是还有韩系和国产车系。
在我选车时，由于曾经驾驶过奇瑞风云的感觉太差，因此不考虑买国产车（不排除现在国产车有了很大的进步）。
韩系车我是绝不考虑的，一个没有核心文化的民族造的车。。。。。。
美系的B级车主要有君越、君威。我试驾过新君越2.4版，感觉老牛拉大车----拉不动。新君威没试驾过，但不看好该车的外型，仅作为备选项之一。
日系车也曾看上过天籁，看上了其V6发动机的平稳性和良好的动力性能，变速箱柔顺，舒适性配置特别不错，但对其安全性能不能认同，最后PASS了。其他的日系车不认同，主要是安全性、同时也考虑了个人感情成份。最后日系车全部PASS。
最后只剩下了欧系车，主要有迈腾、昊锐、新领驭、还没有上市的C5，另外是带有欧系血统的新君威。
看过新领驭（没试驾），拉皮的车身、老迈的发动机、落后的底盘技术，有其同门迈腾比起来没有优势，首先被淘汰。
新君威的外型LP不认同。
在7月份时，还没有昊锐，且尚没有听说过C5这款国产车，迈腾是我最认同的车型了。前后试驾了两次。动力性能的确是强项，新迈腾的底盘和外观也能认可，安全性配置不错，我被深深的吸引了。有段时间，一有时间就上迈坛学习。到4S看了多次数就更多了。但试驾下来个人感觉DSG的变速箱没有宣传的那么好，内饰太古板，最主要是迈腾的噪声太大了，超出了我可以忍受的范围，故而迟迟没有下手。
第二次试驾后，我和LP还是不能接受迈腾的噪声。试驾回来的路上，开着爱丽舍，我们聊着爱丽舍和迈腾之间噪声的对比。LP可能有了灵感，说还不同买血铁龙的车吧，我说血铁龙没有B级车（在我的看法里，凯旋仅是A级车），LP叫我上网查查。
一语惊醒梦中人，马上回家上网查资料，终于查到了C5，而一发不可收。在心里装上了C5后，昊锐上市也就没有特别感兴趣了，其实昊锐是一款不错的车。
每天都是C5。出了好的发动机参数—--高兴，改了双叉-----失望，改了内饰----沮丧。。。。
直到下线，出配置清单，出展车。10月29日，4S通知我C5展车到了，一看就下定了，在她还没有出价格时（当然合同时也有保留条款）。我是那家4S的第一个C5客户。
在定C5的过程中，感谢卡板、笨笨狮、出卖、碰壁居士。。。，感谢相关的技术贴。

胎压检测

再传使用手册的具体部分说明，先上组合仪表。