锐志关于3.0S换上原装3.0头蕉自身感受

愚人节刚过的第二天，就看到机车关于3.0头蕉的帖子，基于对3.0尽善尽美的追求，我还是有兴趣的。于是致电朋友汽车医生，看看是不是能收到二手件尝试一下。很快得到回复有货，看到帖子的一天之后，我就去换上了。
因为怕刚换上体会不够准确，这几天非常认真地体会了一下，才敢发帖子，这就来说说关于3.0S换上原装3.0头蕉之后，我的自身感受吧……
大多都是感性认识，没有严谨的数据，可能有谬误，认同的就加点米，不认同的就拉基巴倒，哈哈……不接受拍砖。
因为看到机车帖子，可能在心里就有了一个较高的期望值，所以，第一天，我感觉有点失望……
星期天，那是一个没有星星和月亮的中午，连太阳都没有。我头一夜看电影到五点多，接近中午的时候挣扎着爬起床赶去医生那里，从开始到结束近两个小时。医生是个手脚很快的人，俗称L一刀，一般手术都不用第二刀。上面拆了顶巴、进气管，下面拆了前下护板、2号底架拉杆，就将头蕉换好了，我立刻开出去试车。附近就是宝安新区委，大片的填海新区，大把的大直线沥青路面，我在那里不断地地板油，感受高转的状态。似有似无地有点点感觉，但比较模糊。后来回家，到家之后停车先未熄火，我下车转到汽车屁股后面闻了闻尾气。
第一天的感受：
1/高转的声音、汽车在提速的整个过程的声音变得比以前纯粹。这句话这几天私底下说了很多次，啥叫声音很纯粹？就是说发动机该什么声音就什么声音，没有太多的细碎杂音。
2/尾气比我原装头蕉、原装三元催化器的时候要好，几乎无味。我原来的尾气有一股淡淡的冬天烧煤的味道。05年的车主们，找时间去闻闻自己车子的尾气，看看是否有可闻到的气味。
3/D档的时候换档延迟问题依旧。
接下来再开了几天，开始觉得这种状态的确比较爽，有点喜欢了。同样地加油，转速上升得较以前略快，速度、转速上来后，感觉动力似乎是有那么点点提升，很微小的感觉，如果有人坚持告诉我：你这只是心理作用……我可能会相信。但是不容置疑的是，现在的发动机运行状态，非常平顺，收放自如，我都说不清楚具体在什么地方体现出来，反正就是变得更加顺畅了一些。
今天再体会出来一项：低扭的确有下降。非常微小的一点点，微小到非我这样的敏感车主几乎不能觉察。
总的说来，3.0S换3.0头蕉，的确很和谐，也的确是将3.0S进一步完善了的一个做法。
我是一个理性改车的人，比较坚定、明确自己的追求是什么，一般不会被人毒害。这次，对这个3.0头蕉，短短数天时间，我已经经历了怀疑、产生兴趣、确定要、失望、接受、比较满意的经历……哈哈哈，要的就是这感觉。

拆掉进气之后，从这里伸手进去慢慢操作。这时候可以看到原装2.5的细小的家伙……中间的那个就是。

下面要拆掉这条底架拉杆来操作。

两者的差异，确实比较大，再加上全原装位……假如上帝问你，给你自己任意选择一条上身，一条粗大，一条细小，你会怎么选？

空燃比传感器也换过来……我没说错吧？这个是空燃比传感器吧？之所以位置有点差异，是因为2.5的是上下两片焊在一起，传感器开孔必须在焊缝结合处外；3.0的是左右两片焊在一起，传感器开孔也必须在焊缝结合处外。

看看我换下来的原装的头蕉，生锈严重啊，马勒戈，彼德，我停车的地方可能比较潮湿啊……不知道燃烧不好的这里会不会黑呢？我见过很多人尾部都熏黑了，反正我这里是一丁点黑色粉末都没有。