变速箱/悬挂/配置/油耗！多方面谈骏捷

一直以来都想对中华骏捷的各个方面做一个详细的总结，但俗话说的好没有调查就没有发言权，考虑到购车时间较短，对车总体情况的看法可能会有偏差，所以一度打消了这个念头，直到今天爱车已经快满一周岁了，我想我已经有发言权了，所以特地写了此文，希望能给喜欢骏捷的车友带来帮助。另外，我只对骏捷1.6MT与骏捷1.8MT有所了解，所以文中的骏捷都是指这两种车。买车要考虑N个方面，主要有车的外观、发动机变速箱、悬挂底盘、配置、内饰、油耗、动力性、操控性、安全性、保养费用、售后服务等。既然有这么多方面需要考虑，那我就分别从这几个方面谈一谈骏捷的表现：

1、骏捷的外观：骏捷沉稳大气的外观在给人以美的享受的同时也给他迎来小宝马的美誉，而且钣金喷漆和宝马车共线，漂亮的外观宽敞的内部空间加上还算厚道的价格，我想这也是很多人选择他的原因，其实外观方面不用多说，两个字就可以总结，那就是“经典”，时尚可以被超越，但经典是永久不变的（10年7月发布的新款骏捷的外观可以用时髦秀气来形容，而老款则是硬朗霸气，个人审美看老款的外观更好一些）。

    2、发动机变速箱：骏捷1.6MT和骏捷1.8MT分别搭载了两款不同的发动机，分别是4G18和4G93。4G18采用SOHC（单顶置凸轮轴）而4G93采用 DOHC (双顶置凸轮轴)。单从技术指标上分析，这两款发动机各项指标比较一般，而且都是90年代的产品，不过技术成熟，零配件价格低廉，维修保养成本较低也是事实。提到发动机我想起一个笑话，有的人谈到骏捷发动机的时候会自豪的说我的发动机是原装进口的……呵呵，他们不知道骏捷的发动机其实是东安发动机公司生产的采用日本三菱技术的国产货。至于两款发动机的详细说明车友们可以自己上网查，一搜一大堆。至于变速箱，我觉得骏捷的变速箱一般，入挡稍有些涩，但是和发动机匹配还算可以，骏捷的发动机都是配5档手动，这里骏捷没有什么优势。

    3、悬挂底盘：前双叉臂独立，后多连杆独立悬挂  后悬挂带防倾杆（10万以内独一无二，大家可以查询一下，20万级别采用这两种级别悬挂搭配的都是不太多的）  ，保时捷负责调校的底盘在高速过弯时表现优秀，侧倾非常的小，在同价位的车型中可以说是无车能敌。但骏捷的减震较硬，在颠簸的路面上不太舒适，不过骏捷的减震设计偏向于运动，所以硬一点是正常的，不能说是缺点，只能说是设计理念问题（包括最小离地间隔只有12.5CM都是设计理念问题，不能说是缺点）。

    4、配置：这个嘛就比较容易说了，那就是该有的基本上都有了，不该有的基本上没有，呵呵。或者说这个价位上应该有的主要配置骏捷是一样不少，至于次要的，如后排点烟器（前排点烟器所设位置相当不爽，想插个MP3都不行），后排空调出口等都没有，有些是以前有的后来取消了，有的是设计师脑子缺弦根本就没设计。

    5、内饰：这个方面是骏捷从上市以来一直被大家诟病的主要方面，个人看仿桃木不是他的主要问题，内饰的主要问题是整体看显得较土气，颜色搭配也不够漂亮，不太符合年轻人的胃口。但从实用性来说，控制键设置的比较简单，一看就会，中控用料还算厚道，但整车内部制造工艺略显粗糙，车的内部布局有些地方不够合理，综合各个方面来说内饰也只能是勉强及格罢了，希望今年中旬新推出的骏捷在内饰方面不要让车友们失望（现在新款的内饰已经出来了，总体感觉比以前年轻时尚了很多，但仔细看中控的曲线还有老款的影子，但总体看内饰已经达到良好的标准了）。

    6、油耗：骏捷的油耗在同排量的车型上来说属于中等偏上，但考虑到他本身的重量再来说油耗就不得不说骏捷做的已经很出色了，其中骏捷1.6和1.8百公里综合路况的油耗分别是8升和9左右，路况不同开车的人不同所以油耗可能会有误差，但误差应该在正负1升。如果同一个人分别开两款车，骏捷1.6的百公里油耗能比骏捷1.8的省0.5~1升。我的车子总里程在15808公里时再测总油耗，当时油表指针在倒数第二大格上边一点，假设这些油还能再跑200公里（肯定不止跑200公里，因为剩下的油超过20升），那么总里程就是16008（包括提车时已有的11公里），共加油1262升，计算百公里油耗是7.88升，这个油耗是车子经过四季和超过1.5万公里的检验，数据应该比较有说服力（车子为08款骏捷1.6手动舒适型）。

    7、动力性：骏捷1.6MT和骏捷1.8MT的动力很平庸，但这都是很正常的，因为骏捷的设计理念是参照德系车，所以车体非常厚实，而厚实的车体和出色的悬挂又保证了高速时的稳定性，所以牺牲一点动力性也可以理解。个人认为如果你是一个追求动力的人就不要考虑骏捷了，就算实在要买也得考虑骏捷1.8T。也可能有人会说骏捷车根本不肉（肉与不肉是相对其他同排量但车体较轻的车来说），你高转速换档肯定能感受到推背感，我不否认这个事实，问题是高转速换档不太符合大多数人的开车习惯，而且高转速意味着高噪音和高油耗。虽然城市中骏捷的动力性能一般，但高速性能非常出色，在这点上真正体现出骏捷的运动性了。另外，提到动力肯定就得对比一下骏捷1.6和骏捷1.8，两车的差别主要体现在起步加速阶段，等车跑起来以后差别就不算大了（不考虑满载情况，因为这都是不常遇到的）还有就是在有些拖档的情况下，1.8的车更容易将车速悠起来。关于骏捷1.6的动力油耗等情况在“教你如何选择排量：一万公里详谈骏捷1.6的动力与油耗”这个帖子里已经说的很详细了，这是地址 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-411-4940000-1.html

    8、操控性：骏捷的操控性比较一般，总体是一种比较闷的感觉，挂档稍有点生涩，油门离合方向都比较重（相对日系车），但重也给人踏实的感觉，太轻了感觉不真实。有个别早期出厂的骏捷离合器不是一般的重，如果遇到了压车那左脚累的真是无法形容，可以总结为开车就是受罪，呵呵。

    9、安全性：骏捷采用前通风盘和后实心盘组成制动系统，并装备了电子制动力分配系统(EBD)和ABS，使各轮得到最优的制动力分配，以防止甩尾或侧倾。在我开过的车当中，骏捷的刹车是排在前列的。气囊方面前排配有双气囊，而骏捷1.8MT豪华型在配有前排气囊的同时还配有倾气囊。而车身采用进口加厚镀锌钢板，发动机舱V型钢梁保证了发生正侧面碰撞时有效的保护乘客。四门均采用了防撞钢梁结构，可以吸收侧面碰撞的能量。说到安全性就不能不提去年的“碰撞门”事件，09年3月底ADAC公布了对华晨骏捷的碰撞测试结果，原本它能够达到三星，但由于没有配备ESP以及安全带(声音)提醒装置，骏捷被评定为“零星”。按照ADAC说法，如果依照去年的Euro NCAP标准，骏捷可以得到三星，但按照09年2月开始实施的新测试标准，由于骏捷没有配备安全带提醒装置和ESP，只能评定为零星。但需要说明的是ADAC用于测试的车辆是08年8月进入欧洲的旧款车，并且测试时没有通知厂方到场，也就是说“零星”其实是有特殊原因的，并不是说骏捷的安全性能很差，特别是被动式的安全措施。

    10、保养费用：按照一年行驶2万公里，3年6万公里来计算，骏捷一年的保养费用大概在1200元左右，保养价格属于中等偏下的水平（大连的4S可以将剩下的机油用作下次的保养，实际上变相的给用户省钱了，所以一年的保养费用可能还会更低）。

    11、售后服务：这点也是许多车友诟病的一条，事实上各地的服务情况确实有好有坏，具体情况我也不太清楚，所以就不多说了，但就大连来说还算可以，就是水平差点。

洋洋洒洒数千字，累得我腰酸背痛腿抽筋，呵呵，但最后的总结还是要写的。骏捷并不是一部神车，特别是早期的骏捷小毛病比较多，其实早期的骏捷除4个问题；发电机,点火线圈,升降机,减震器之外，其他问题都不是问题。仔细看一下出问题的骏捷车，主要的问题都集中在这四个方面，当然还有大灯进水汽，档线坏，方向抖动，异响（其他车也有）共振（其他车也有）车门后备厢不好关等，不过这些问题都属于小毛病，特别是大灯和档线一般都可以在保修期内解决，至于方向抖动（有的车友更换机爪解决）异响共振属于胎里带只能忍了。只有前面的四项属于普遍性问题，特别是发电机这个问题属于要命的问题，不过08款以后的车上边的四个主要问题都有了大的改进，但我的08款还是遇到了减震漏油的问题，还好在保（10年8月在保期间又因为离合器异响更换了离合器分泵总成），只希望换了以后不要再出问题。

总体看骏捷车属于价格便宜量又足，或者说是物有所值，如果在改进上边提到的那些问题的同时再修改一下内饰，骏捷就不只是物有所值了，而是超值（前提是车的价格不能有太大变动）。

下边发几张图片，一年来第一次多图展示自己的爱车，先来张全身照

展示一下我姨送我的小挂坠----福娃