内饰凸显科技感 实拍新款中华骏捷Wagon
骏捷是我们大家非常熟悉的车型了,而Wagon的本意就是“旅行版”,二者的结合我们之前在桑塔纳旅行版、马自达6等车型中都有所领略,而中华骏捷则是自主厂商中第一个“吃螃蟹的人”,遗憾的是,自打该车型08年上市以来,整体销量却并不十分如意。
2011款骏捷wagon最有效的升级在底盘部分:升高了38mm,离地间隙的增高使得整车通过性得以加强,另外外观内饰也进行了一些调整,主要集中在车头、LED车灯、铝合金轮毂、中控台、仪表盘等部位。
● 外观:融入运动元素
如果您见过2011款的骏捷,那么您对Wagon版的前脸一定不会陌生,它不但融入了一些时尚元素,运动特质也依稀可见,感觉有些CROSS跨界风格,但“大屁股”的外形才最能使人印象深刻。
不规则形状的前脸让人印象十分深刻,个人感觉有些像蜂窝形状,不过黑色的运动包围让人联想到了运动,可以看出,华晨的设计师并没有偷懒,它区别于中华以往任何车型,誓将运动进行到底。
侧部的重点自然集中在C柱之后,整体来看,侧面的比例还是比较和谐的,线条勾勒的非常顺滑。当然,这一切设计的前提是保证实用性,车身的比例视觉效果被拉长。另外一个值得注意的是,颇具运动风格的5轮辐铝合金轮圈。
尾部给人的第一感觉就是十分方正,银色的下衬板和黑色的裙底呼应了前脸的运动风格,它不但提升了后部整体的视觉高度,而且也保证了一定的安全性,不过似乎离地间隙并不够高。
2010年7月6日
本周正式上市 实拍2011款华晨中华骏捷 华晨中华骏捷在刚刚上市时就被看做是中国本土的自主品牌对洋品牌的有力反击,凭借出色的设计和平易近人的价格它赢得了众多消费者的青睐。而这一两年里曾经风光无限的骏捷却显得有些跟不上时代。经过重新设计的2011款新骏捷在今年的北京车展上正式亮相,就在本周这款很受期待的车型就将正式上市。
新骏捷的车身框架与外形并没有多大的变化,它的前脸经过重新设计改进了大灯、雾灯与进气格栅。小小的调整带来意想不到的效果,新骏捷明显给人更年轻、更时尚的印象,相对来说老骏捷却显得有些古板。
...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月12日
全面武装的运动员 测评中华骏捷1.8T 6MT
骏捷的造型可以说设计的相当成功,非常符合国人的审美.由设计法拉利的意大利宾尼法利纳公司主刀,外观动感,大气.风阻系数只有0.25,对控制噪音和油耗很有帮助.
可惜此前外观动感的骏捷只是匹配了三菱生产的1.6和1.8升发动机.现在,华晨自主研发的1.8T发动机匹配到了骏捷上,并搭配了6MT变速箱,使骏捷成为了一款名副其实的运动员.
骏捷的车头较长,中间类似“双肾”的进气格栅,配合华...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月22日
2010北京车展抢先探馆 实拍中华新骏捷 2010年4月21日,2010北京车展的展前探馆行动进入第四天,离车展开幕的日期越来越近了,大量新车开始运进场馆。踏破铁鞋无觅处,我们在华晨汽车所在场馆外的广场上,碰到了其参加本次车展最最重要的车型之一——新骏捷。
这款银灰色的新骏捷早在卡车上时就吸引了我们的注意,唯一露出的新轮毂很惹人眼。从我们的照片上可以看出,新骏捷整体的感觉给人的变化并不是太大,猛一看依然是那个“小宝马”,但是仔细看,我们就能从细节找到很多的改动。
车头侧面线条更具下坠...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月28日
底盘稳重扎实 场地试驾2011款中华骏捷 标题透露出我的一点点无奈:由于条件所限,这款自主品牌中型轿车的媒体试驾活动被安排在一片小小的封闭场地中进行。所以我无法从更深层次的角度去体会它在各方面的升级能带来怎样的效果,只能通过官方安排的两个场地试驾项目去尽量探寻事实真相。
不管是看过照片还是真车,甚至还有不少读者已经提车,大家会发现这次升级改款的动作是比较大的:外观年轻了很多,内饰年轻得更多,两款自然吸气发动机由东安提供的三菱4G系列更换为华晨自主的产品,自动变速箱由四速升级为五速。
● 外观内饰部分介绍
...
查看全文>> 更多相关>>