小幅提升性能 睿翼更换包围及17寸轮毂

 大概在今年过年后不久，更换了轿跑的运动中网，不过当时没有留下图片，因为它存在的时间相当相当短，存活不到一个月，AUTOEXE的前包围、灯眉上身（山寨货质量真的相当差，就有个样子，重量、契合度、材质和正品都相差很远，米足的朋友请考虑正货）

        换了AUTOEXE的包围后，越发觉得脚丫太小了，买车前就觉得一定要改，换包围后更加快了此进程。

        在给福克斯换轮毂的时候，虽然看过许多理论知识，但没实际经验，当时更注重轮毂的外形，ET是否合适，但忽略了重量，17寸单个重10公斤，对于1.8的车来说，太重了，跑起来明显吃力，因此，在给睿翼选择轮毂的时候，除了ET，最看重的是重量。

        对于换17还是换18，个人的一些看法：

首先明确自己改轮毂的目的，是要好看还是要提升车子性能，当然，好看与好用是可以兼得的，前提是预算充足，选购轻量化的18寸轮毂；在预算有限的情况下，如果更注重外观，推荐换18寸，视觉张力上强多了，只要不是很烂是山寨轮毂，正常使用没问题，无需担心是否不适合我国的路况。

对于预算有限而又不希望换轮毂后影响性能的，建议改17寸，7.5J的圈，17寸和18寸同样是用225的轮胎，也就是提升相同的操控性，而一般17寸会比同款式的18寸轻两三斤，4个轮子加起来可不得了。

轮子是行车安全件，不考虑国产的山寨货，看过台湾仿WEDS和仿HRE的，款式和重量都满意，但专业的改车朋友都叫我不要用，于是就目光了雅梵迪和ENKEI，睿翼对轮毂的ET要求比较少见，很多款式都用不了，雅梵迪有3款用了MAT技术的轮毂（有车友发过作业），均为18寸，重量不错，但就是ET太小，另外看上的几款都没货或是停产，于是再看ENKEI的，轻量化的价格太高，选来选去，定了17寸的SC20，虽然不是轻量化，但实测重量为8KG（原车16寸接近9GK，欧版17寸为10.6GK），还过得去，关键是价格在可接受范围，于是就定了这款，虽说紫黑车配黑轮毂不是太好看，但没准迟些就要把车喷白，那感觉就不一样了。

ENKEI SC20：ET48 

轮胎飞劲EZ912, 225/50 R17  不多说了

总共差不多一万。

说到轮子重量对于性能的影响，我也只是略懂皮毛，BBS的宣传单上说弹簧下1公斤=车重15公斤，日本及台湾论坛上的研究得出的结论大概是1公斤=10公斤，我们这一般的说法是轮重1公斤=车重8公斤，打个比喻，按1=8来计算，相对于改了原厂18寸的车友来说，4个轮子就轻了16公斤，相当于车身轻128公斤，等于一个超级大胖子的坐车上，对性能影响可想而知……建议准备改轮毂的朋友，千万不要忽视轮毂的重量。

刚换的的时候，雨天

洗干净后，再去二沙岛拍照

来个侧面的