超越GTI的力量！Polo GP刹车升级经验！

最关键的仰角搞定之后，其他就是按需装配的问题了。
至于选择288mm的前碟还是312mm的前碟
我之前也一直在犹豫
首先需要提醒大家一点的是，312mm的话轮毂必须是16寸以上。
坛子里“于维”同学改的是288mm的碟。
后来想想，还是算了吧，弄了288的说不定还会想着312的，就一次搞定拉倒。
然后就是向JS询价，奈何JS对于312mm的碟和分泵支架的报价超出我心理价位近1000块，差点又把我推回288mm的怀抱。
可谁知柳暗花明又一村，正在我苦恼的时候，JS又来一个短信，他那正好有一套二手的neuspeed的312mm划线盘以及TT支架，使用约两万公里，价钱同我心理的312价位。
Neuspeed啊，江湖人称牛死逼，鼎鼎大名的改装大牌。
人算不如天算，我等不及在淘宝上订购全新的312盘和支架，等不及GTI仰角在我的后备箱多躺哪怕一天。
决定去该JS改装厂看了牛死逼的情况再说。
4月30日，5.1假期的最后一个工作日，事情真是多，开了一上午的会，安排好工作，下午请假杀向JS的改装厂。

一路快马杀到
JS从他那满满一仓库的破烂中（都是来改装的骚货们换下的）找出两块大铁盘
据JS介绍，那原本是一辆宝来上的，前主人上了brembo F40后毅然将它抛弃
我看着那脏不拉基，锈迹斑斑的刹车盘，心理直嘀咕
这难道就是牛死逼？？
JS拿起盘，用力擦了擦盘的侧面，露出了一行小字，我只看到了Ate的标志，其他都没记住
既然是Ate代工的，质量应该差不到哪里去，何况JS说他本来的宝来也用这套盘
我看着磨损情况也不是太严重，用个7-8W公里没问题，而且支架也是原装的AUDI TT的，这玩意无所谓新旧，想想越来越瘪的钱袋，大叹一声，哎，就这套吧，谁让它是牛死逼。

Neuspeed 312mm划线通风盘
原装audi TT分泵支架
还有一个肮脏的手套

分泵的选择就简单多了
没必要考虑什么鲍鱼之类的，就polo那点阳痿动力，FS III就足矣
但是都搞到这一步了，怎么也得大一点吧
宝来的分泵就是最佳选择，polo gti也是这个配置。
全新全德件，JS正好有套
ATE代工的54号分泵，用于宝来的1.8T和宝来R（红色涂装）
我这套也可以说是R的原色版本，嘿嘿

分泵特写
我不喜欢太花哨的东西，不想喷什么颜色的漆，虽然后刹是蓝色的，但那玩意本来就是蓝色的，我也没办法
所以前刹就原色吧，挺好

既然配件都齐了
上架
开拆
瞧瞧原厂仰角吧
还有师傅的橙色T-SHIRT，别小看哦，转过来一看，衣服的胸口印着Neuspeed
怎么哪儿都是牛死逼啊   

师傅动作很麻利，干活的时候呢我也不是太喜欢左拍又拍的，我觉得挺傻的
所以安装的照片就不多了，请大家见谅
没多久就拆成这样了，主要就是把仰角以及刹车总成一块卸下来

原来的总成上有一个玩意还能派用场
就是刹车盘的挡板
因为都是原厂的零件，所有的安装都是原装位
很简单
我边看边同一起来改装的朋友闲聊，那头就差不多装完了
瞧一下效果吧