超越GTI的力量！Polo GP刹车升级经验！

装圈看看效果
还凑合吧

我网上找了一个分泵对比的图片给大家看看
红色的是宝来R的，其实也就是我装的这个
蓝色的呢是老polo原厂的，被喷成了蓝色

可以看一下活塞的大小

另外，之前我对于后碟还有一些疑问——“前刹车盘和刹车分泵能不能移植到后碟上？？”
这个问题我有了解答：
后分泵上有手刹拉线的接口，前分泵上没有这接口，所以无法移植
前刹车盘是256mm，厚度是22mm。原厂后刹车盘是232mm，厚度是9mm。
因此如果要沿用前刹车盘的话，必须使用加大的分泵支架来容纳22mm的刹车盘，宝来R支架正好合适这种情况。
其实我的情况就可以保留使用前面的盘，可惜改装的时候仰角还没到货
图上红色的就是宝来R的支架，蓝色的是老polo原厂的支架，可以看到红色支架中间的槽比蓝色的大多了，就是为了容纳加厚的通风盘

前后的改装情况基本就是这样了
我的顺序是先后再前，间隔了几个星期才完成整套刹车系统的升级。
接下来说一下使用感受：
后刹改完碟刹后，上路回家正好试车
前段感觉和鼓刹分别不是太大，稍微灵敏了一点，后段就感觉很有力量，很靠得住，这是跟鼓刹最大的区别。
但是说究竟能提高多少刹车效率，没有专用的仪器测量，我说不准。因为刹车作用力70%都是在前刹的。
不过毫无疑问的是，刹车效果比鼓刹、原厂后刹肯定要好上一点。
前刹改完后，因为后刹已经磨合了几个星期。下架试车，加速后第一脚刹车感觉就来了，跟之前完全不一样
行程提前了，按照原来的习惯踩下去现在就是急刹了；
力量更大了，得稍微轻一点，按照原来的力度，车子点头的厉害
制动力作用行程范围广了，感觉怎么踩怎么有，越往后越有力，给我很强的信心。实际上今天下午我特地找了上次测0-100加速的道路，加速到80，90，狠狠的踩了几脚
很好，很强大，刹车能力已经超过了轮胎能力。
就这样，我的POLO GP刹车升级作业完成了
总体效果我还是很满意的，唯一不满意的就是我的钱包了
大家有问题的请问，我懂的尽量回答
谢谢大家关注，觉得有帮助的话我感觉很开心
最后送上签名大图一张

因为我是直接替换了羊角总成（包括轴承）
所以没涉及到拆卸轴承这一步
拆这个的话有专用工具就轻松多了