自用1.6排量银色马自达3心得与感受篇！

自用车之——高速篇：
新车到手后5000公里内，没有按马友们所提到的不超100码之类的，我是严格不让发动机转速过3500转。步入正题，我谈高速用两个实际经历来谈：
1、也就是上边我提到的和1.8带T的帕萨特间的较量；大概今年3月份左右吧，刚刚过年完，里程3800多公里，去昆明过年，随便做了首保，4S店免费，没有出一分钱(换句话说就是没有加什么合成机油这七那八的东西），在从昆明回来的路上，想感受一下小马能跑多快，有多大力量，在昆曲路段（昆明至曲靖），一路130，140左右，感觉还稳定，没有漂的感觉；刚到嵩待高速（嵩明至待普）路收费站的时候，一辆黑色1.8T的帕萨特和我并行缴费过站口，前面一辆大货车，帕萨特马上提速超，我也很平常的从1档到2档3档，比他先超过大货车，然后就和他较上了劲，一路狂奔，3档破90码，4档破120码，5档到170（中间的技巧：超大货车时，1档2800转进2档，2档3000转进3档，3档后没掉3500）。一路上始终我在前他在后，一直到江底（大概280公里左右）。江底到昭通坡大弯急（到过昭通的朋友应该有感受），从后视镜看黑色帕萨特依然跟着，我想这下肯定是他的天下了，毕竟是带T的，还是想试试，我更加注重换档速度和发动机转速变化。陡坡3档，转速4200，速度100码左右，坡稍微缓一点，马上进4档，转速掉到3400左右，给油转速马上上来，爬坡120码的速度，进弯松油，转速掉到3500转左右马上减档，过弯再给油上4000转再进档，哇，帕萨特带T的也不过如此。一路直接到昭通收费站，我均在前，没有给他留下超我的任何机会。收费站后礼貌性的让他前行了。
总结：此次高速发现;第一、马3 1.6的排量完全够用了，我在帖子上看见有些朋友说肉，我觉得关键是自己怎么开，也就是说要讲技术，不然好车也会开成肉车(别拍砖哈，无诋毁之意，纯说车论事）。第二、高速时，车到150过后，感觉还是有点漂，毕竟车身轻，加上进入中国有二厢改为三厢，尾厢为了造型而抬高了，不够稳。故后来为追求高速稳定，自己加了一个尾翼（说明：自己在淘宝280元购得，ABS材料，只有底漆，让做面漆安装没有花钱，原因是随时开单位的车光顾他们的修理店）。
2、此次高速是加装了尾翼，同样是从昭通到昆明的路段（补充说明路情况：昭通到会泽是二级路，双向2车道；会泽到待普双向4车道；待普到功山又变成了双向2车道；功山到昆明全部是封闭式双向4车道）。此次高速最高上了190码，原因是：刚过功山进入4车到，后视镜内出现了一辆白色的宝马，看他超我势在必得；我也马上减档给大油，他刚超我一半个车身（我才清楚原来是宝马3系，一个戴着墨镜的小年轻人，附驾上座着一个还算顺眼的女人），然后我的小马马上上前，此时转速4档已过4000，马上进5档，转速到5200，两车相差几十米，我在前，他在后，哇，好稳，尾翼作用真不小，继续给油，转速到6000，不敢大意，上190码，逐渐和他拉开了距离。还差一公里左右到收费站，我讲档位拨至空档，300米左右轻点刹车，50米左右挂入2档，平稳进入收费站口，此时只听见一阵紧促的刹车声，宝马出现在我侧面入口处（哇，原来他一直在追我啊），他取下眼睛死死的盯着我，我用眼睛余光注意了一下，若无其事的点了一支软云（小年轻人在他女人面前肯定好没面子，因为他们那个年龄本来就是争强好胜的，好出风头，但不幸的是遇上了我）。我先过入口，故意减速等等他，再来和你拼拼起步。几乎同步，1档、2档任凭我怎么快，怎么熟，还是比不过人家，毕竟人家是宝马，不过开车还是有讲究，4档时我和他平行，后超他，然后一路狂奔几公里左右我让他先行（我没有争强好胜的性格，无非是告诫他，别那父母的钱在公路上耍酷，车比我好不否认，但还是要讲技术，是不是我有点狂啊，别介意哈各位）。
接下来我将详细介绍马3的弯道表现，全是高速过弯哦，我是一个好车之人，敬请继续关注，建议亲身去体验，不符合建议先思考一下自己的驾驶技巧，然后欢迎使劲拍砖。友情提示：安全第一哦！！！！

准备自己保养所需的配件
轻松一刻：过后再没有像前两次那样开这么快了，毕竟车是自己的，命也是自己的，我说的一切，仅仅作为车的性能的亲身体会，为即将成为马友的朋友一小点点参考。刚过了二保，准备自己保了，不再去4s店，我相信6万公里不会出什么大问题，一二次全是4S店的机油，机滤，现在已购进口美孚1号，5W-30 EP；货未到，到了上图及谈感受，先上几张几天才到的空滤，空调滤及汽油滤，全部准备自己换。哈，想从以前只知道开懒车过度到开车，自己保养车的过程中来。








自用车之——长安马自达3 1.6排量弯道感受 
生长在一个发展中国家的西部，并且是西部最落后的地区，唯一给外乡人留下的印象是：人们满脸是纯朴，山高、路窄、弯急；来过一次打死不会来第二次的地方。甚至有些地方拉屎不生蛆，连草都不长，我却坚韧不拔的生长着，马儿跟了我，确实考验其品质。废话不多说，切入正题：马自达3在弯道的表现，给我直接的感受是不低于20万左右的轿车在弯道中给人的信心。
1、高速过弯：曾经驾驶一辆普桑在二级路上以80码左右的速度过一个70度左右的弯道，车上乘坐的人全部往一边倒去，其中一个并发出尖叫声，而我感觉方向严重不足，还差1米多就擦上边上的隔离带。自此以后如论开任何车到该弯道都加倍小心，事隔多年，还记忆犹新。马3过了首保后，驾车去县上玩，路经此地（描述此弯具体情况：该路段进弯前是一段1公里左右的下坡，20度左右，视线不错，出弯路变平，弯道有70多度的样子，该弯道经过反复改造过，原因是：最先是弯道的向心坡度较大，轿车高速经过，有足够的向心力，很安全通过；后来大货车多次在此处肇事，因为大货车车速较慢，当到弯道时，由于向心坡度大，很容易发生侧翻；后来路政部门的改造将路向心坡度改小，而对轿车高速通过时，稍不注意会将车甩在隔离带上），下坡时未点刹车，进弯前点了刹车，快速从5档减到4档，车速110码左右，事先设想小角度内转弯（该弯是明弯，也就是占道转弯）。平稳且按预先设定过弯，
接着来哈各位弟兄，虽然平稳过弯，但后轮还是发出尖叫的胎摩擦声，没有出现明显的甩尾，方向灵活而力度适中，背心里没有要出毛毛汗的迹象（友情提示：高速过弯，进弯时点刹车，弯道中切忌踩刹车，反而轻加油更安全）；车到手，是通过反复磨练，测试才能掌握其真正性能及和其他车的差异。
2、第二次，我将马自达3在弯道中的优势发挥得淋漓尽致，是在通县油路上（提示：大城市的朋友也许不太了解所谓的通县油路，就是路面时柏油，路宽3米，两边均是陡峭的悬崖，一弯没出完再接一弯，遇见对头车必须倒车、停车慢慢通过；可惜以前没有想到发帖，故没有照照片，有机会我上传图片和大家分享）。这个过程是在我完完全全掌握马3的性能后，要它站，站什么位置均准确无误后才胆大心细的试验一把，当时车上加上我共3人，一个检察系统的专职驾驶员（坐后排），一个自己有车自认技术扳闸的朋友（坐附驾位置）；出发时谈天谈地谈女人，黄色笑话不断，车内空间散发出男人独有的笑声，慢慢安静下来，我点了支烟，深吸几口弹出车外；单手扶方向改为双手紧持，右脚尖往下压油门，车速到60码左右（该段路全是S形连弯，弯道均在100度以上的上坡油路），偶尔传来胎叫声，进弯点刹车，减3档，车速60码左右，进弯3分之2视线出来加油，刚出弯进4档，车速70码以上，就这样才过十多公里时，我用眼睛余光瞟附驾上的朋友开始用手握嘴巴（死要面子活受罪，我知道他受不了了，一句话，想吐，可有怕我们笑话，硬撑）；后排的朋友反复换坐的姿势，仿佛我的小马椅子上长了钉子似的；我一切装着全不知道，比刚才更猛了一点点，几公里后，附驾朋友头向外，一阵狂泻，左手不停向下挥手（学车的人都知道，教练叫停车的手势)；后排朋友也忍不住叫停车休息一会儿。找了一处宽地方停车下来，坐在草地上，我很随意的摸出香烟，递给他俩，均表示不抽（平常比我的烟瘾大多了）；我消遣道：啊，我以为你们只会晕船、晕床不会晕车。然后他俩就开始评价我的车了，想不到10来万的车性能这么好，平常开单位20几万的都不敢这么玩；就像泥鳅转进泥里，被我开得溜滑

自用车之——油耗
先谈谈油耗，希望提出不同意见，从下箱油开始附照片说明；
1、新车到手，首保3800公里前，市区（几乎用不了4档，上下班途中用1档加半联动居多）平均油耗：8.8升左右，有详细记录（方法是：加油时插入油枪，自己跳停止，将里程表清零；用车快到最后一格油时再加满油，总油量除总公里数乘100得出）。车负重情况：一半的时间我一个人，另一半时间2大人加一个娃娃（注;备胎拿来放家里，没有放车上）。
2、首保前不敢开太快，高速测试，几乎在120以内，平均油耗：6.7升左右（方法：高速路边加满油，路表清零，跑了300公里纯高速，靠边再加满油得出，方法同上）。车负重情况：5个大人2个小娃娃（也就是上边提到的全家去昆明过年了）。
3、首保过后，市区连测两箱油，平均油耗均在7.8升左右，后没再测，因为证明确实省油。车负重情况同上1。
4、首保后高速测试两次，一次是平均速度80至90码，没超100码（全家人在车上，保证万无一失，并有心测油），方法同上。车负重情况：3大人1娃娃（就前一个月）。测得平均油耗5.9升左右。超高速油耗（也就是我前面和别人拼车速的两次：测得油耗均在7升左右。
感受：首保前感觉市区高速都要费油得多；首保二保后，油耗下降明显。高速100码内省油，120码以上油耗大增。我以上测得的油耗应该是我的车最准确的，可惜没有照照片，用笔记本记录测算；若马友们需要，现在开始加油准备照片

长安马自达3 1.6排量——之动力篇
本人参加工作以来，开过的众车型看，有的大排量车，只要你舍得给油，不会担忧力量的问题，更多是在意安全和招呼刹车的问题；但排量，力量，油耗本来就是一组矛盾，既要力量好，又要省油，这样的车不太好找；马自达3 1.6排量针对家用而言我觉得足足够用（我不在乎什么参数79千瓦，而更在意亲身经历）；必须掌握其发动机性能，对于手动挡车型而不太喜欢换档的朋友而言，1.6排量车型力量的确弱。举一例：过弯道的两种操作方式：1、进弯前点刹车，不减档，出弯时直接加油，就会感觉很无力，提速慢的要死；超车时直接打转向灯，加油，不减档，超很长时间都超不上去，往往快超过却又快进入弯道，只好点刹车跟其后（有很大一部分朋友就是这样开车的哦）。2、同样的道理，进弯减档，出弯加油提速，再进档，你会感觉车很听话，很流线顺畅，仿佛后劲无限。超车时减档，提速快，持续时间短，超过后由于转速高，进档，速度不会衰减反而快得多（很多驾驶经验老道或者专职驾驶员都是这么开车的哦）。马自达3 1.6的发动机是高转速发动机，也就是说转速越高动力发挥越大，3000转以上，后劲很足，出弯，超车注意3000转。所以得出个人意见：喜欢第一种开车方式的朋友建议上2.0的；自认为驾驶技术还可以的，可以挑战一下1.6的；想想嘛，本身车体就轻，加上发动机的特性，结果就是差飞只有一步之遥。纯个人观点，仅供参考，选择在各位，别选了后天天和老婆吵架打架，给我们的工作添麻

长安马自达3不足之——车漆篇
此车车皮的确薄，车漆软；接车回来一年时间里，本人驾驶无碰、无擦，完好如新（上文已阐述了我个人的观点：车是开的，若要碰，合金钢做的也耐不住）。家里的人才学车，刚拿着驾本；开出去回来移入车位时和一辆长城牌（有点像奥拓车式样一样的，具体车型说不出来）