怎一个稳字得了琥珀橙1.4优逸版赛欧记

     今天收到了ynso同学的up-solute点火电脑。呵（原来以为极贵，实际不是很贵。）。这个东西就象一个小盒子。只是不同之处就是用电线直接接驳点火线圈电压输出线（12v的那根黑色的）。原来以为安装很难，实际在ynso的电话指导下，2分钟就搞定了。这个电脑看上去个头小可是体重很不轻哦！我估计就比原来的1代轻一点而已。装好后迫不及待的来了一次100加速测试。呵呵，感觉比一代的确有了一些变化。特别是3，4挡到了2000转之后加速变化比原来1代更疯狂。我在2700转时已经加入5挡了（可惜没有计时）。同...查看全文>> 更多相关>>

     4月6日提车至今已经5个多月了，行驶4223公里。1.用车感受：说实话，除了离合拉线发涩，不平顺之外，赛欧没有给我增加烦恼。新车开回家至3300公里之前，没有感觉到发动机噪音，路况不好时胎噪确实很明显。动力方面，由于之前不舍得大油门，怠速启动，不与别人比起步超车啥的，总是在1600左右转换挡，感觉够用了。1900公里时跑了一趟长途回来3300公里，之后关窗户开空调明显感到发动机噪音大了（不开空调稍好一些，但比原来要大）。自此之后行车也舍得大脚加油了，二档之后可以说动力澎湃，加速明显，超车还是...查看全文>> 更多相关>>

    2010年2月10日提车上牌完毕，到今天一共开了684公里。本人属于新手行列，2009年借了辆菲亚特派力奥练手练了半年，年前买了新赛欧1.2L最低配56800.开到今天为止，对新赛欧共遇到过以下问题：1）坡起时易熄火。坡不是很大，10~15度的坡，起步时共遇到过3次熄火，起步方式跟平地起步一样，并不是采用驾校所教授的起步方式：“先半联动，发动机转速降低后踩油门，转速升到2000转后松手刹，抬离合，起步”，小坡起步易熄火我总结为，排量太小，动力不足，即使是小坡，也要轰点油当转速上升后再起步。2）平...查看全文>> 更多相关>>

    本人最近将陪伴了自己整整5年的spark卖了，想当初spark也不便宜，不过以前spark乐驰车质量还是不错的，一直任劳任怨，只是空间小了点，有点跑题了。 因只是上下班用车，在油价高企的年代，本着外观时尚经济舒适耐用的基本要求，一眼就和新赛欧对上了，于是没有过多的纠结、没有选车诸多烦恼，5月7日在本地4S交了定金3000元，等车时间不算长，5月20日在这个我爱你的大好日子里，4S通知说我的车车到了，于是直奔4S刷卡签字提车！过程很短，虽然是本人的第二台车车，不过还是有点小小激动的。到手后，充分...查看全文>> 更多相关>>