内外连拍秀爱车提拉菲红2.0MT雪铁龙C5
原先预告的暑期末提车作业姗姗来迟，临近国庆才交作业，真是不好意思。
现将近阶段所拍的2.0MT拉菲红照片略作整理后上传论坛，同时把2周来的驾驶感受略作描述，供拉菲红和MT潜在买家参考。
由于受PP限制，2小时内只能发2贴，所以发帖速度有点慢，各位网友见谅。
先发照片，后发感受。
一、提车篇
1、我是二手车置换，原车牌号码保留，近七年的1.6MT伊兰特置换给4s店，获赠2000油卡。
2、新车优惠19K左右，送膜、真皮和其他一堆不值钱的小玩意，自认为当初的砍价还不到位，应该多跑几家可能可以再杀3K的，太急了！
3、雪铁龙新车有出库费和什么PDI检测费，这两项是明着坑钱的，哎。
4、第一年的保险只能在4s买，没得选，感觉偏贵，带交强险不含车船税合计5500左右。
5、4s的导航价格偏贵功能又不行，所以没买，过段时间外面去弄一个。
6、提车没仪式，没大红花，没合影，没xs，啥都没有。
天呐，图片次序怎么乱了
六、驾驶感受篇（完）
1、正如广大网友所述的，C5车重、厚实、底盘稳重、行驶平稳，又全系标配ESP，所以相应地，安全有保障；
2、车重所带来的不利后果是油门反应慢，或者需要深踩油门才能获得较快提速，否则只能被A级车狂超车，尤其是起步阶段；
3、2.0MT的1、2档比较肉，尤其是换挡时，如果转速或油门没到位，会有较强顿挫感，看来我要加强适应，保持2500转以上换挡，3、4档以后只要肯踩油门，不看瞬时油表那动力可是杠杠滴；
4、前2档发动机声较大，是比较闷的那种“吴吴...”声；5档回位或切入3、4档行程不清晰，往往要反复2遍或有技巧地轻拉至空挡再切入3、4、档，影响换挡时机；
5、刹车感觉还可以，但不是那种轻踩立马起效的，中后段比较给力；
6、2.0MT厂家标的综合路况油耗是8.5，个人路况基本是一半准高速一半城市路况，凭多年的MT经验，开到8.5应该不难，9以下肯定没问题。当然，如果城市道路且路况较堵，估计可能要10+了，若开空调加1-2个。
7、固定方向盘开了2个礼拜已适应，但那喇叭按键实在太小，尤其转弯时视线盯住前方的情况下绝对有问题，无法一下子精准按到位，有可能误按旁边的巡航或其他音响键；
8、音响喇叭好像确实比较糟糕，还不如二手置换掉的伊兰特，早知道把旧车上的扒下来给装上了；
9、关于空间，C5四米八的车长，看着大，但因为肉头厚，所以里面的空间实属一般，我驾驶位喜欢靠后，但高度就无法保证了，即便是驾驶座处于最低位，个人停车出驾驶室门感觉要碰到车顶了；后排中间座更悲催，还是留给小孩坐吧，记得一定要绑好安全带；
10、最担心的还是质量问题，从论坛中看到网友们反映的各种问题，虽然是小毛病，且部分问题厂家也在改进，但感觉东风雪铁龙的质控还是存在不足的，小小的喷嘴漏水和车门玻璃起降器断裂这种问题居然好多人反映，而厂家视乎无动于衷，非要等消费者提出更换或索赔了才解决，异响问题更是普遍。现在发现前胎过快磨损和开裂也不是个例，厂家应该好好关注并解决，不要等到消费者高速爆胎了影响品牌声誉了再想办法。其他隐形的什么泵、什么轴、什么机也有点担心，希望质量过关。另外东风的市场保有量较低，配件价格过高，不利后期的维修养护。
结论：C5是一款安全、稳重、舒适、性价比较高的B级车，样子够骚，从视觉效果上来说如果把前脸的双人标磨平可以秒杀绝大多数中高级车，但动力系统过于平淡，适合不追求驾驶乐趣的稳健性人士，另外车子质量有待提高。
2.0MT的要牢记这是款高转速发动机，2500+换挡，对车子较好。
注：因新车磨合，里程较短，所以有些看法可能会有些片面。
