几近周折终成正果 威驰刹车维修小攻略

装右前刹车的时候碰到一个问题，原厂总泵油管的螺丝（钳子夹的地方）拖牙了，弄了好久都弄不下来，想到了很久以前在4s店检查过刹车，之后就没弄过了，心想估计是4s给弄砸了，反正他们也不管车主会不会换改装零件，弄不好就干脆一次性弄死了算了。。。。。。算了，没心情想别的了，安装的师傅很给力，直接出绝招，用小轮电锯直接把下段给砍了，再换个新的上去，过程比较血腥，不忍拍了，结果很好，成功把原厂的分泵油管拆了下来，之后也比较顺利的把新的刹车油管装了上去，调试了很久，在保证把气放干净，保证不漏油的情况下，才把轮子装了回去。

这里非常感谢小张同志的努力，第一被修理工感动！！

安装完成的效果，16寸advan配合302的盘，显得很饱满，红色的卡钳也比较配黑色的车，看着比较满意

右前刹车

安装完成后花了不少时间试车，下面说一下目前对nashin四活塞n1的一些感受：

（1）外观：很饱满，划线盘也比较运动，又可以把刹车时的碎屑带走，卡钳刚刚好能装下，轮毂的et可以，红色的卡钳很跳，总体外观比较满意

（2）刹车性能：试车的时候虽然没有计算刹车距离，但自己的切身的感受是最直接的，轻踩刹车就不多说了，线性还是不错的，接下来试了几种速度下的急刹，60，80，100，120，乡下地方就是好，路宽（十字路口少），车少（几乎没车），很适合测试。。。60不说了，一脚下去不点头，直接刹住。。。80的时候试了几次，点头感觉小，刹车的时候车前部到底900公斤了，感觉很好，未出现抱死，80能有这样的效果，我已经很满意了。。。100的时候也是，一脚踩到底，出现抱死情况，声音已经听到，但abs没有启动，很满意，刹车距离不好说，但根据副驾驶的老板估计，大约30多米，我想这个必须另找个时间测试距离才行，联系了几个朋友，周末测试一下。。。。。120的测试还真把我吓了一跳，一脚下去整个人被安全带勒的胸闷，人猛的向前一冲，轮胎和地面摩擦的声音把我汗毛都弄出来了，卡钳“卡卡”了几下又消失了，接着就是稳定的停住了，老板说估计50米，当时我反正一手冷汗，没什么想法。。。100和120差别真的很大，小心。。。再小心。。。

（3）其他：首先要感谢我的轮胎，因为如果没有一套好轮胎的话，再好的刹车性能也发挥不出来，这次轮胎换的真值。。。事实证明16寸的轮毂安装4活塞的卡钳和302的刹车盘，外观效果是最好的，所以某人之前关于15寸原厂轮毂装JBT四活塞卡钳的言论我肯定是不能苟同的，还有，生活本来就难得精彩，平淡中难得张扬，所以不要跟我谈低调，我很反感

目前就这些感受了，以后会经常说一下使用感受的，大家可以多交流。

当然，比nashin更好更贵的刹车套件多的是，但在下决定之前，还请大家认真考虑一下适不适合威驰用，是不是能发挥威驰的性能

说了那么多了，再上一张整车图，怎么看怎么顺眼，绝对的情人眼里出西施，我很爱我的车

接下来准备换a-spec中尾段排气，先订货再说，又是一个月，等待是最美好的。。。。。。

包围想换成TRD款的，已经问到货源了，准备谈好价钱了再订购，初步了解下来不便宜，但为了达成vv的进化，该搞的还是必须搞。。。。。。

发一张包围的效果图，改完之后车头离地距离将会较现在有所升高，外形更好看，也可以不用担心进地下室会碰到了。。。。。。