幸福生活有你相伴 宝马M6用车心得体会

今日玩车小体会：
前两天莫名故障，仪表显示波箱故障灯。拉到4s店维修。曰：波箱控制离合器片
的电脑有故障。更换和调试后，今日玩车两体会。。。1。。原来车子都是8250转换档，
但今天明显感觉转速拉得很高才换档，特别注意了一下，发现，500匹自动模式下，
转速都拉到接近8500转才换档。。。不知道拉这么高换档，加速是更快还是更慢。。
2。。500匹s5模式，4000转以上，不断油情况下，换档顺畅的不得了。。。
简直比自动波箱还自动波箱。。顺畅得让副驾驶座的人根本感觉不到你在换档。。
连我自己也吓了一跳，这在以前是不可想象的。。不知道，这种好事能不能持久下去
。。对SMG波箱可是一点信心没有啊。哈哈。。。特意试了一下S6模式，全油门，
红线区换档，还是抑扬顿挫。。。。 留意我前面帖子的朋友，应该记得，
我前几天说，和朋友飚车发现车子动态性能不稳定，感觉车身高，
觉得应该更换短彈簧。。。。。今天改排气的时候发现问题所在。。
原来是之前更换的轮胎，装反了。。。两边花纹不一样，造成车子不稳定。
猛加速跑偏等问题。晚上换好以后，感觉好多了。。。。。 更多细节，留待我后续报道。。

2007。03。18 
今天M6升级：
1。K&N高流量风隔。。目的是增加进气量。
2。chiptronic晶片改装。目的是解除电子限速和增加车子马力。。
引用一段介绍文章： 瑞士ChipTronic可程式電腦晶片 亦可稱為"摩司晶片"
非一般罐頭程式，可依車況及需求進行程式修正 可支援BMW車系車款為 
M-Power M3/M5/M6 (全車系) ChipTronic…來自瑞士的專業晶片改裝廠商，
擁有超過7年調校優化汽車電腦程式經驗。在不斷的研究、開發過程中為顧客提
供一個最有效及最穩定的產品。 關於晶片改裝的一般資訊： 
(一)Electronic Control Unit (ECU)……電子控制元件 
(二)為何藉由晶片更改原廠之設定 1. ECU負責整個引擎管理，它測量、
檢查和控制車輛負載條件及所有所在的環境參數，例如引擎吸入空氣密度、
引擎冷卻溫度、油溫、含氧訊號……等，這些必要的資訊決定了引擎操作的狀態。
資訊取得係由感應器(Sensor)很精確的拾起壓力、溫度、速度、空氣密度…等信號，
根據這些資料ECU處理點火、噴射、推進…等程序，這些均由ECU內晶片控制。
在晶片改裝的過程中，設計和優化ECU內的晶片程式，然後在車輛極限內改
變點火Tuning、油料控制、負載限制及引擎排放…等，在這些改變中考慮到
引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力，
並取得理想的平衡。對渦輪引擎(Turbo)來說晶片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力，
自然進氣(NA)則可提升8~12%，並使得引擎燃燒效率提高，動力銜接更密合，
無庸至疑的在馬力扭力提升過程中，車輛極速也將獲得改善。
2. 在許多方面一輛汽車的發展，製造商必須在燃料效率，馬力輸出及嚴苛的環保排
放規範中妥協，並使得產品能更適合全世界市場的標準，這些限制也使得……
引擎在耐用度的範圍內並未發揮最大的效能 事實上幾乎所有的製造商也經常藉由軟體
的變化調整產品的動力輸出，提供所謂的跑車(Sport)版本而達到營利的目的，
但這些改變其實出自與原本相同或者幾乎相同的引擎所以藉由晶片改裝，
安全的提供性能發揮最大的動力表現是值得投資的作法。 ChipTronic特點及保固：
Error Free(零錯誤)程式，保證不影響車身電腦及功能。 晶片提供兩年無限里程保固。
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原本要好好试车的，刚好碰到下雨。路面湿滑。。大脚油门轮胎容易打滑。
只好等晴天再考虑了。。隐隐感觉，应该有不错的效果。。。另外，换了风隔和修改ecu以后，
排气声浪大了一些，低沉了一些。。声音浑厚，饱满很多。放下车窗玻璃，
都舍不得关上了。。。居然有个技师说这个声浪比F430好听很多。。当然了，
我是爱死F430的声浪了。不过，间接说明，这次排气改装效果还是相当不错的。。。。。
据改装师傅说，改完ecu，m6很容易可以达到330km极速。关于这点我是不怀疑的。
改排气系统连同修改ecu增加的马力，现在我M6该有550匹马力了把。。
我担心的是，自己是否有这个心脏，把它催谷到爆表。。还是，在睡梦里没事偷着乐来得容易些。
。。。 在网上找到这篇文章，截取部分内容，放在这里给大家看看。。
虽然ecu，台湾这台改的superchips，不过个人认为，和chiptronic大同小异。。。
刚好排气系统大家改的一样。也省了我写试车报告叻。。要写的他这么精彩还真是不容易
。。 M6能与人互动迅速无失误还是得靠强大的ECU系统，从过往的2颗ECU演进成3颗ECU，
除有着更迅速、稳定的处理速度外，还提供I-Drive来整合音响、操控、
蓝芽传输、悬吊等基本设定，但最重要的就是I-Drive却能与M-Drive共同整合动
力人性化，因M-Drive在I-Drive上还能再事调整，能依车主需求调校成最切
合个人的﹁个人化M模式﹂，以符合驾驶者的性能需要。M6的精心设计让驾驶超跑
成为一种最高的享受，一般平路驾驶也能兼顾舒适、价格绝对物超所值，
能拥有一台高性能的人性化欧式跑车真的夫复何求。 　
这台劲黑M6于动力方面改装可程序供油计算机Superchips与Supersprint中尾段排气管，
因为原厂计算机有着270km的限速，转速为8250转的断油点，
所以必须改装可程序计算机来解除限速封印，才可展现300km以上的实力，
而断油点可提升至将近 8700转，让引擎发挥更完整的效能，对起步、
变速箱反应也有提升功效，一般道路驾驶也能更省油。乘坐这台改装计算机后的M6
感觉动力更为充沛、反应更为线性，而Supersprint尾段所展现的凶猛跑车声浪更让
笔者记忆深刻，还能有效提升高速表现，其实一台超级跑车的怒吼就应该如此尖
锐且高亢，高速反应在6000rpm放油门再加速至红线区8700rpm的反应速度就是转眼
间。直线加速上与传统M6比较直线加速，在一档约差三分之一个车身，
二档再差三分之一个车身，三档差半个车身，四档差距一个车身，五档之
后就完全拉开，远远的甩开原厂M6，加速更加流畅毫不拖泥带水，其实这样的
改装方法让M6更加人性化，因为Superchips原厂工程师皆依个别车辆的改装项
目来进行量身订做的改写程序，按照不同改装程度做不同的供油修正补强，改装排气管后更能解放原厂稍嫌安静无法唤起驾驶热血的排气管声浪，且加上Superchips排气管加持，在调校后能增加53匹的性能输出，与涡轮车调校后的差异不相上下，且加速与传统M6有着极大的差别，改装后的M6要甩掉原厂M6绝对毫不费力。 　　 本车0到100km的加速成绩跑出4.4秒的成绩，零四加速成绩为超水平的12.9秒，这一切代表调校后的成果是绝对值得，可程序计算机将车辆设定的更为性能取向，更是针对个人化的量身设定 
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070319
改完行车电脑一点体会： 改完最大感受是换挡平顺很多，提速更迅速有力。
换挡时，指针回落的幅度缩小。更快攀升。 断油点从8250转到大概8500转。
（不过，还是控制在8250转换挡比较好）据说增加8％－12％的马力。没有测过。。
。但直观感觉快了不少。。。。。对排气管声浪也有很大影响。。。
1。改完supersprint 中后段，声浪较原厂大一些。低转低音出来了。高转和原厂差不多。 
2。换高流量风隔。声音有些变化。。低音变成中低音。大声一些。。高音也变成中高音。悦耳一些。。
3。改完电脑。 声浪增大很多。。。以前车窗关起来，声浪觉得不爽。
现在关上车窗也有很大听觉享受。。。如果把车窗打开，爽就一个字。我从来没有对m6的声浪这么满意过。。。。。 
以下上圖：