兼顾运动与舒适性！骐达改KYB蓝桶避震

我们再来看后面的

拆后面那颗螺丝还是相当蹩手的，而且我还安了后顶吧，看师傅就像在做手术

终于拆下来了，还是先来看看两兄弟在外形上的区别

同样是要短一截，这正是我想要的，传说KYB配合短弹簧，正好可以落在最佳工作区域

后面的螺丝就要少很多了，上下个一颗，同样的，还是得先代上面的。

搞定！

这就是换下来的原车减震了，估计要在这盒子里躺几年了

下面谈谈使用感受。

从修理厂回家大概有10公里路，比起以前最明显的感觉，就是路上的细小颠簸过滤的很好，以前路上的小石子或小坑感觉相当明显（很烦躁），毕竟我也换了215/45R17的胎。换了过后，有很明显的改善。

再就是转向时的侧倾，虽然以前我也有安装前顶吧，但是在四五十转90度弯时，侧倾还是相当明显的，今天专门去试了几个弯，基本都是50在过，确实改善很明显，人不会被甩得很厉害，对于爱激烈驾驶的车友很有帮助，不过和搅牙的差距还是有几个档次。

第三就是刹车的点头，这个改善也是相当明显的，看中控台和前面车保险杠的平行线起伏就是知道了，如果点头小的避震，对于刹车距离是有改善的。

第四就是过大坑，专门去碾了几个落差比较大的窨井盖，以前触底的感觉完全消失，现在减震传出的声音是很沉很闷的声音，不像以前是很脆的那种，屁股的感受也要柔和点，不会那么直接了。

路还没跑多少，上面几项也是我以前比较在意的，在这里分享给大家，我车在换KYB之前换了短簧和扁胎，我的感受可能会特殊一点，但是还是可以给大家一点参考

 骐达不是神车，但绝对是台好车！因为她节油，所以我选择她，因为她空间大，所以我选择她。虽然她的悬挂不尽如人意，但是我可以改造她。把车往自己需要的方向改进，这就是改装！改装是不需要理由的！ 

下面给大家发点我的骐达的写真照，我觉得，车虽然是一个工具，但同样也是一种生活。