制冷效果大幅提升！马自达3装暖风水阀
以前的车内温度没有底过32度。并且这个地方手摸得时候也不再热了
曾经换空调滤芯时本人不小心摸过这个地方
就差没烧出泡了，当时估计的温度也有80度，现在没有这个东西加热开外循环即使不开空调也是凉风，开车时间在长车厢内也是常温。
最后总结保守的说就3个字“有效果”，对我而言我真没想到其实马三的空调还是很“毒”的，并且这个效果高于我对车用空调的最低要求，所以今后不再对空调再做改装。再罗嗦一句，很重要，如要改装应选在水箱冷却后再改，那里面可是开水
小心烫了你的手
附风箱结构图
风箱气流图
空调不凉的原因就是暖风散热器和冷风蒸发器是在一起的，暖风散热器抵消了一部分冷气，所以空调就不凉了。我们加水阀的目的就是要关闭在风箱内的暖风散热器，让它不再散热。有经验的马友应该有体会，在我们开车时右腿有时会靠到中控的地方，那个地方很热，开车到一个地方后下车办事回来打开车门，车厢内和蒸笼一样，即使把车存放在树荫下也是如此，原因就在这里，有一个设在车厢内的暖气散热片无论春夏秋冬、无论你是冷是热，它就在那里一直都在那里执著地默默无闻地为我们供暖呢
这段是引用的：
汽车暖风有好几种形式，轿车中最常见的就是利用发动机冷却水的热度来工作。热风的控制分为控制热水流量型和控制风道型，另外还有两种都进行控制的复合控制型。热水流量控制型有很多车型采用，如：桑塔纳，捷达等。热水阀的开启关闭角度有拉线控制、真空阀控制、电动控制等等，高档车有的采用电脑控制。也有很多车采用风道控制，这种控制方法出风温度变化迅速，温度控制容易，但风门极易关闭不严，造成制冷效果不好。如果没有阀门，不管冬天夏天、开空调还是开暖风，只要发动机一工作，就有90多度的冷却液在车厢里的小水箱循环。冬天是正常的，因为我们需要暖风。但是，在夏天，这样就多余了，因为90多度的水，还在车厢里散热呢，本来外头就热，车里再散热，而且空调降下来的冷气肯定会有一部分跟散发的热气相互抵消了。大家可以在开过一段路程以后，停车，摸摸油门踏板右边的金属壁，注意别烫到手，热吧，很多人都能感受到，如果穿拖鞋开车开时间长了，右腿那里和中控下面摸上去都是热的，这是因为暖风水箱在散热的原因。
回复大家的问题：
1，冬天时把暖风水阀扳向开的位置，暖风就出来了，夏天时再扳回来。
2，暖风水阀
汽配店都有卖，我们本地价15一个，喉箍
一个1元。总价不出20元。
3，安装十分简单，把暖风管道用装修用的刀片隔断，会有少量的冷却液流出，再把暖风水阀连接上就行，没什么技术要求，只要喉箍拧紧不漏防冻液就可以了。
4，水箱水温经仔细再仔细观察
，真的没有变化
。
5，为什么官方不做这样的设计？这个问题同样也困扰我许久
，在它的兄弟福克斯（这个通病是祖上遗传的
）论坛中同样的问题也出现过，最终在民间找到了答案
据说主要是多加个阀门一是不方便降低了自动化程度，二是怕漏防冻液，那样的化还要全国召回，对厂家来说不划算，另一个可以节省造价，能省的都省了
觉得可以大家要顶哦
6月10日，高速测试
今天休息带儿子去森林公园玩，顺便在高速上测试一下空调和水温，测试结果如下：
6月10日，9：10 车内温度31，不算热所以还没开空调
