408车主谈如何按需要选择适合的火花塞

积碳部分对比

积碳比较严重的基本集中在进气部分
还有2个活塞因为在上止点，
内窥镜也不能看到进气部分。

拆下的4个原厂火花塞
罗马数字对应的是汽缸的编号，
燃烧的情况基本良好，没有过热现象，
积碳也比较少，再坚持1万公里估计也没问题。

这是燃烧情况的对比图

新上岗的火花塞
上面的数字代表火花塞电阻的数值
关于火花塞的电阻值有必要说下的是
部分国产的劣质火花塞，在温度高的时候
其电阻为无穷大，也就是断路，
在无电阻的情况下火花塞将对其他的车用电器造成
极大的火花干扰，需警惕路边修车铺提供的无牌火花塞。
安装火花塞注意事项：
1.换火花塞必须在冷车下进行，避免热胀冷缩损坏你的汽缸
2.要检查点火线圈是否漏电，如果有异情况请先检修你的线圈
3.夏天不要用湿手触摸火花塞的陶瓷部分，以免产生高压漏电
4.火花塞在旋不动的时候需再拧紧1/4-3/4圈，
  火花塞没上紧的故障几率有3%之多，
  而且有些是维修工故意不上紧造成的。
装上新的火花塞，旋紧，正确安装点火线圈，插回接头。
电火一次成功，至于换了新的火花塞提升了多少性能，
反正我是没感觉出来，夏天的启动一如既往的悠到1000转，
说明点火不是轰到1400的现象和火花塞是没有关系的。
以上观点是以消费者个人角度出发所发表的，
如有不对之处欢迎指正，拍砖就免了，
留着你家盖房的时候用多好，谢谢观赏

把4个旧火花塞下到洁厕灵里面浸泡一个小时。

一个小时后的效果对比
我有点不太明白的是负电极里面的陶瓷
有颜色比较深的褐色斑是洗不掉的，谁能解释？