408车主谈如何按需要选择适合的火花塞

5.镍铜合金VS贵金属

      铱金     铂金    钇金    镍铜合金

熔点  2454     1769    1522     1063
强度   112       14               13
电阻     5.3     10.6             2.3
强度   240       40              25
抗氧化  强      极强             极强

毫无疑问，铱金的耐热性能是最强的，成本也是最高的。
为什么会有个钇金呢，后面讲解品牌是会讲到。
那么使用贵金属可以提高多少点火性能呢？
看下DENSO的广告便知分晓

当你花费了数倍的价格购买了贵金属火花塞，
所带来的动力提升仅有1.3%
是不是觉得有点沮丧？
不过别灰心，贵金属火花塞除了火力强，失火率低，
还有个特点是寿命比较长，最长的据说能烧10W公里，
比如说SUBARU的水平对置发动机，
就非常需要这种长寿命的火花塞，
因为这种车换次火花塞工程量实在太大了
6.选择哪个品牌？
下面按产销量介绍几个主要的火花塞生产品牌：
所对应的型号仅适用于2.0发动机，1.6的切勿模仿。

1.德国BOSCH
  BOSCH是全球最大的火花塞供应商，产销量约占40%左右
  它的系列和型号比较繁多，但是BOSCH没有铱金的系列产品，
  可能是涉及到专利技术费用的问题，替代品是钇金产品，
  而钇金的性能仅比镍铜合金高出那么一点点。
  铂金系列   FR8NP    45.00
  锐能系列   FGR8MQI 100.00
由于BOSCH在汽车配套领域的产品众多，
火花塞业务仅占其业务总量很小的比例，
所以他们生产的火花塞性能一般，以装车件居多，
如果原厂不是BOSCH品牌的，可以找到更好的替代产品。
2.日本NGK
  1936年成立，在中国设有合资产，占世界份额约20%
  NGK的火花塞中心直径为0.6mm，各种贵金属系列都有，
  性能比较稳定，据说故障率比较低，兼顾性能与寿命。
  铱金系列 LFR6AIX-11 编号5416 65.00
3.日本DENSO
  成立于1949年，原为丰田的配套厂，后独立经营。
  DENSO的中心电极为0.4mm，是全世界最细的，市场份额约20%
  DENSO最近长年赞助F1赛车，是火花塞的供应商之一，
  能够用在F1上的火花塞，其高速性能可想而知，
  F1的最高转速为18000转，一个火花塞每秒要点火150次！
  DENSO的火花塞无疑是最佳性能的代表，
  但是由于电极太细，其使用寿命大打折扣，通常不超过3W公里。
  IKH20     58.00
  VKH20HR11 85.00
  20对应的热值就是6，另外，DENSO的规格型号比较少，
  对于个别车型的匹配不是很好，这种一镜走天下的做法有点不厚道。

4.美国 CHAMPION冠军
1899年成立，长期赞助F1项目，是很多美系车的配套厂，
中心电极为0.6mm，性能与NGK相似，智能热值是其独有的特点，
估计和螺纹材料工艺有关，理想的状态是温度低时散热慢，
温度高时散热快，我正是看中了这一点才选择冠军火花塞的。

这是原厂的型号：镍铜合金 REC9MCLX 19.00
替代产品：        双铂金 7975     35.00
                  铱铂金 9006     90.00
5.美国HONEYWELL
  HONEYWELL的火花塞业务其实是收购了美国Autolie生产厂，
  Autolie成立于1885年，也是美系车的重要配套厂，
  0.6mm的中心电极，Honeywell的火花塞我没找到合适的替换型号，
  请其他TX补充
6.法国益康
  成立于1899年，是法国最大的火花塞生产厂，
  其配套覆盖了整个法国和部分欧洲制造业，
  是多极火花塞的推行者，但是贵金属方面的业务较弱，
  关于单极与多极之争，前面已经讲了，不再复述。
  法国原厂的不少车型使用的是益康的多极火花塞
  这给不少人造成一种错觉，以为多极的就是好，
  其实是个美丽的误会，因为法国厂就只会生产多极的来提高性能
  4极普通火花塞   35.00

7.中国湘火炬
  2006年湘火炬收购了美国的AC德科火花塞业务，
  从此步入了世界先进火花塞的行列，除了普通火花塞，
  贵金属的也能生产，而且为部分Honeywell OEM生产火花塞
  所以你要小心Honyewell的东西。
  毫无疑问，国产的湘火炬价格是最便宜的，图实惠的TX可以
  尝试下国产火花塞的性能
  普通火花塞系列 K6RTM2  8.00

这是我为408 2.0发动机选的替代火花塞
冠军7975

产地

厂标

型号