三厢英朗GT1.6手动档车主用车完全记录

各位车兄车弟：
    今天去广州瑞华粤通4S店订了一部英朗GT1.6，手档（本人偏爱），白色(现改为蓝色了），入店登记后给了个礼包，也给了我一起的同事一个小礼包......
然后就有一个樊姓MM过来接待，MM身材不错，长的也不错，哈哈.......
    基本没有看车就直接座下来谈（把广州的4S店看了很多家了），车身价是13.77万，国家补贴3000元，问了半天，才让那MM说明白是购后补贴，也就是税后再返还3000元......
    因为是参加网上报名的团购，MM说让利5000元/部（英朗），真皮座椅，带倒车雷达；谈了半天，我都不想买了......其他礼包也是不想要的，车内香水、头枕、车头锁、地毯、挡泥板、防爆膜，就防爆膜我说了很久她也不明白我想要的是什么？我就是想要在外面看是镜子，里面就是通明的，她怎么都不明白
    接着谈所谓的税，她直接与你说要交多少税，我就问她税率是多少？不明
    接着问税率价？不明
    我想她是清楚的，故意不明说！！！
    车身价：13.77（比其他或网上公布标准版的多了倒车雷达，“真皮”座椅）
    团购优惠：0.8（比一开始多了一点点,太少了，都不好意思说）
    上牌价：0.138   
    税金：1.1342（我怎么算也得不到这个数，反正没有全交钱，明天接着搞清楚 ）
    全险：0.6185(我把一个20万的险提到了30万)

另装GPS倒车影像：0.4(本来在网上看这种是没有的，打算自己改，但人家已配装了倒车雷达，没有GPS）
    送油卡一张：500元/张（这个MM不啃给，郁闷，还是有内部消息不然就不给了）
    贷了一年的款:这里有可能被那个mm忽悠了，我多交了月供利息，我明天再打电话问其他别克4S店，我当时不记得了，其他别克4S店是不要贷息的！如果其他4S店不要就要求退还！
    最后签合同交了订金走人！
    明天要搞明白上面三件事！
来一张车屁股的图，手机拍的，不太清楚

三厢英朗GT1.6--十一丹霞山自驾游归来

花钱要明白，哈哈......
本来看1.6T看了近半年，打算入手蜗轮增压的......
后来与各家对比发现，日产祺达要求加97#汽油，而别克说不需要加97#，可以加93#，
我本人对蜗轮增压这一套东西有所了解，蜗轮增压发动机无论加93#汽油或者97#汽油，都是可以运转的，
如果两台同样的车一台加93#汽油，
另一台加 97#汽油，如果都开了一年同样的公里数以后，结果会如何？
   群里好多买了蜗轮增压发动机的朋友，有的不仅油耗高，而且常有人说活塞环断裂了或缸筒磨损了，最轻的也是满是积碳！
无论是加的是什么标号的汽油，都会有在活塞上有积炭！但如果加油标号高一点的积炭就会少好多，有微量的积炭不会对发动机有影响，
但蜗轮增压发动机长期使用低标汽油会在活塞上积较厚的积炭，就会改变发动机的压缩比等性能，动力输出就会变小，还会省油吗？
想一想，我还是买部不是带蜗轮增压的车吧！
     英朗的发动机最高转速6000-6500，3000转时高速就会达到120-140公里的时速！
     市效区---我买的是手动档的更加不会有机会过3000转/小时的发动机转速！
     现在就是英朗车有没有广告里说的那么好啦
下面的是全转载:

近年来，随着中国汽车业的发展，带涡轮增压的发动机的车也越来越多，在国产车中 级车中，除了速腾、宝来以外，现在又有明锐1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把，这些带T的发动机的车，通常都是用在较高配置的车型上，而且价格都比没有T的普遍高出2-3万元，到底值不值？这里说说涡轮发动机的优缺点供大家参考。

众 所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受 到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上。

车友所津津乐道的TURBO，全称TURBOCHARGER，也就是涡轮增压系统。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

目前国内可以买到的原装搭载涡轮增压系统发动机的车型并不多，基本上都是集中在少数几个品牌上，除了上述提到的新车型外，还有一些中高级车上也可以见到，如大众的帕萨特1.8T、国产的奥迪A6L 2.0T、A4 1.8T等等。如果算上国外有量产的车型，则是多不胜数，如SAAB的9-3、9-5，VOLCO的XC902.9T等等。不过最为车迷们津津乐道的，还是要算那些日本的高性能跑车了，其中最具代表性的就有：日产的SKYLINE GT-R、三菱枪骑兵EVOLUTION、斯巴鲁翼豹 WRX STi、丰田SUPRA，以及马自达的 RX-7等。

大 家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，但它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中的最高爆发压力和平均温度都将大幅度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能也都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

涡轮增压也有缺点

虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1.8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。

如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续 到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进 气甚至还有一些阻力作用。

此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。
另 外，相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。

【点评】
①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。
②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于1800-2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。
③涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。

网友评论（本人不是来此抬杠的,是来普及增压器的知识）：增压原理就不多讲了.本人搞汽车专业30了,86年就曾亲手修理过一台蜗轮增压器,蜗轮增压器的工作起始点是设计师按自己的要求来设计的,一般工作时排出的废气是正常排出的,当排出的废气达到一定压力(也就是排气量增大到一定数值时)有一个连接进气支管的,专用阀门自动打开,排出的废气这时经过废气页轮侧通过排到大气中,随着排气量的增加,页轮的转速也随之提高,所以说蜗轮增压气的工作起始点是可以跟据设计需要来任意选择的(所以就出现有1800---3000转/MIN范围的工作起始点,另外大家所说的停车怠速运转问题其原理是因为增压气排气蜗轮一侧是直接接触刚燃烧完的气体所以导致增压器在工作是温 度是很高的(150度以上),怠速运转是为了让增压器在退出工作后,能慢慢降到与发动机的工作温度相近,因为增压器的主轴润滑油道是与发动机润滑油道是相通的,若是马上停机的话,油道里的润滑油停止流动,这时该处的油温极剧升高,又要承受增压器传导过来的百度以上的高温,这将导致积碳的产生,严重时将会堵 塞油道,堵塞油道的后果是,增压器失去润滑而烧毁或者是产生机油的大量泻漏(若不及时发现)将会引起发动机失去润滑而烧毁

今天给那个MM个电话三个事项：
    1、车身色改成蓝色的啦；
    2、再确定贷款利息的事情； （不过没有结果）
    3、保险：由原来的太平洋保险公司换成平安保险公司！(MM当时推荐太平洋）
  电话里MM说十多天车就会回来，现在在预备车牌号的事情了，要上网查一下，
初步的号备了好多个：粤A. DC825 (或前后组合啦)    DC是俺的英文简称啦，数字是身分证上的生日号
不知道是不是可以按我上面自己想的得个号，各位给个意见啊，在这里先谢谢大家啦！
呵呵，期待......

提车前的准备工作

提车前的准备工作

提车验车需注意：

1、核对车型、车身外观的检查：
漆面、轮胎（4轮型号一致，胎毛，无鼓包）、轮箍、玻璃、车顶行李架。
2、打开车门，内部：
车内整洁度（织布座椅必须仔细看！），座椅调节是否灵活有效，门把手不松，
抽屉，太阳当及小镜子，后视镜等，四门开关，车内灯光及空调，眼镜盒开关。
3、打开发动机舱：
核对型号，出场日期，前防撞钢梁无扳金痕迹，发动机号，各种液体线位
（玻璃水，防冻液，机油，电池，布线等），拉出机油尺看机油。看车地盘是否漏油渗油。演示防盗功能。
4、打开后备箱看备胎及工具，后排座椅放倒。
5、发动汽车，听声音，看怠速和方向盘抖动，各种灯光（车内，车外灯光，近光远光），
是否刹车异响。（一票否决）
6、全车电子元件：
四门车窗升窗降窗不反弹、天窗无异响、收音机和MP3无破音，方向盘按钮、
雨刷干刷无异响、各种灯光、倒车雷达、空调制冷效果。GPS检查。
7、路试有无异响，是否跑偏，后视镜抖动，方向打死无异响。原地打死方向盘转几圈，
看有无异响，顺便转一圈调整后视镜上的指南针。
8、要求车辆出库前：
洗车（侧面及天窗、后备箱等处漏水实验）、检查底盘及下护板、调整轮胎压力
（出厂台压力高！），上紧电瓶螺丝。装雾灯罩、坐垫、脚垫及后备箱垫、牌照架子。
9、办理手续，并要各种配件：
临时牌照、发票、合格证、说明书、标配件（车衣、牌照架子、随车工具）、赠品、2把车钥匙等。
10、上全险。
11、交税上牌

订车现在出问题了
去订车前看了很多间别克4S店，现在的问题出现在贷款购车款的利息上了，
当时去广州瑞华粤通4S店与那个樊姓MM的销售顾问说其他4S店月供都不要利息，她说不知道，说瑞华没有，
我当时是两个人一起去的，先搁置了，不过最后也交订金了；
后面与她沟通两次这件事，今天又说了一次，
1、明确地与这个樊姓的销售顾问说www.buick.com.cn官网上说明月供是无利息的；
2、广州其他4S店月供是无利息的；
现在把这个MM的名片贴上来