怎样对付坑爹的检测线？ POLO车主求助

最大制动力数值还是不错的，对比了前后车（均B级车）数据，数据相当。但左右侧最大制动力差值太大了，不平衡。
刹车片（已用5、6万公里但还很厚）？  刹车碟（还没换过）？ 刹车油管空气？轮胎左右磨损不均？
准备去换碟换皮换油......再测（第一次复测免费）。从过程差角度看，我猜测是刹车碟的摩擦力起伏。
有经验的请赐教.......

另外，从数据表发现，二轴阻滞率右轮4.5大于左轮3.9，二轴驻车（即手刹）最大制动力也是右边243大于左边223，显然，手刹拉线右边可能偏紧，需要调整一下。以前曾发现车升起手刹松开，右后轮空转很快就会停下来，左轮空转时间则要长n倍，一直没有引起重视。
摘录：

表 6  台试检验制动力要求

7.14.1.2　制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）
　　在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20% ，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于 24%；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的 8% 。
7.14.1.4　汽车车轮阻滞力要求：进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的  5%。
7.14.2　驻车制动性能检验
　　当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的 20%（对总质量为整备质量 1.2 倍以下的机动车为不小于 15%）。
依据GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》

果然是ABS搞的鬼 ！这个坑爹的测试设备和那些臭水平的测试员啊～～～～
拿掉ABS模组控制器保险丝SB23，ABS红灯和助力转向黄灯亮起，潮湿路面（今日长沙上午有小雨）来次粗暴的刹车，ABS无影无踪哦，方向助力变得有点怪异，大多数时候有，偶尔低速、停车时没有，用力转动一下方向盘后又来了....这个暂且不管它了，直奔检测站。
第一次复测免费，我认为这个规定还是很人性化的，上次没通过，检测站并不是要故意搓黑钱，应属测试员水平不行或不敬业。
排队、申明复检前轴刹车，上线，得出结果如下：

有理由相信今天的数据更为真实，昨天的测试是不靠谱的。
感谢CAR_HAI兄弟的建议 ！