个性化十足 雷克萨斯ES250改轮毂/踏板

    大学毕业后，由于在本地读研，老妈把公司的业务车，一辆05年跑了39万公里的日产颐达给了我作为代步工具。在这里顺便感叹一句日本车的质量还是真的很不错（我也爱国，请所谓爱国青年勿喷），也表达一下我对小颐达的感谢，被我又刮又碰的，却勤勤恳恳任劳任怨，3年多以来5万多公里的路程除了换过一次电瓶，没给我找过麻烦。今年年初，成家了，而且一次保养中发现我的小颐达开始烧机油了。虽然小颐达开始烧机油了，但我依然感谢它，毕竟11年的老龄车加上44万公里的里程，从未大修过发动机的它开始烧机油也正常，而且我觉得质量已经...查看全文>> 更多相关>>

    先说说我自己上一台车是E90的宝马320，那车虽然操控的确有一套，但是重得难以理解的方向盘、生硬的悬架，较大的发动机噪音，以及随着车辆增加后各种异响，让我对它逐渐失去了当年的爱。而说到与ES的情怀，可以从2007年说起，那时还处于年少无知期的我与如今不少愤青一样，认为ES就是一台高级别的佳美（大家懂，是佳美，不是凯美瑞！），当时只有ES350，50多万的价格，不在我的预算范围之内，而且感觉也不是我的菜，因此2008年购车时，ES看都没有去看。 2008年，320刚买了时拍的 2014...查看全文>> 更多相关>>

     很多人关心的驾驶感：0-60公里的日常行驶，加速感是绝对没什么问题的，只要不是深油门，根本不存在所谓的动力肉。而且0-20起步时的流畅性还超过涡轮增压。60时速以上的日常驾驶，加速感略略不及我的C200，为了保持与过去相同的跟车，我的转速要稍微高一些。第一天驾驶时由于不习惯油门深度，被人加塞了好几次。第二天就熟悉了，和以往一样舒服地穿梭在车流中。至于深踩油门的时候则会露出储备不足的问题（相对高性能引擎而言）。当然一般的超车肯定能胜任。举一个很典型的例子，高架桥上坡，我不喜欢慢吞吞上坡，驾驶C2...查看全文>> 更多相关>>

    7月26号选车 27号刷卡交钱 28号验车上牌 29号上午一早起来，带好证件满怀激动与朋友开车去4S, 8点到达4S，本来打算看看车，因为昨天没怎么看，连车几月出产的都不知道。根本就没选！！！ （因为朋友的也是ES350，他的是08款的。。。）加上现在都是10款的放心。 车调来后洗完停在贴膜车间让我们去检查，送雷朋的膜，感觉还行，就是太透了点，不是很满意，不过知足吧！送的。。。（因为时间问题，过段时间再去贴了） 我们看了...查看全文>> 更多相关>>